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L/R piste 1/10° électrique
Manspach, Ligue 06 (F) 01/06/2003 |
Edité le 02/06/2003.
Réactualisé le 07/06/2003. |
Le plateau avait un niveau assez relevé dans l'ensemble et certains pilotes ont fait un grand nombre de kilomètres pour cette course. Il faut dire que cette piste accueilera à la fin du mois la quatrième manche de Championnat de France.
Technique châssis
- Comme d'habitude, le châssis le plus représenté dans les stands restent la Team Associated TC3. Certains pilotes modifient leur voiture, châssis fraisé de façon à recentrer le pack, platine en carbone (ou en U en aluminium pour Patrick Miltat par exemple) entre des cellules de NTC3 avant et arrière, utilisation du support d'amortisseurs arrière à l'avant, découpe des slots d'accus à la Yokomo, ventilation supplémentaire dans le châssis au niveau du moteur, etc.
- Sur les Mission Schumacher, pas de nouveautés notables. Laurent Schnoebelen utilise comme à son habitude le kit de doubles ressorts d'origine Kyosho pour obtenir des raideurs intermédiaires aux ressorts Schumacher (l'écart de raideur entre deux couleurs de ressorts différentes étant assez sensible). Etienne Loïc avait modifié le bâti moteur de façon à mettre le tendeur de courroie non pas sur le brin tendu, mais sur le brin mou de la courroie.
- L'autre châssis américain, la Team Losi XXXS G+, semblait fort à l'aise sur ce circuit aux mains de Serge Boudet.
- Trois versions de châssis X-Ray étaient présents avec des variantes, la dernière version T1 Evo 2 avec le train d'origine à rotules, la dernière version T1 Evo 2 équipé des options C-Hub et la toute nouvelle T1 Raycer, la version "économique" avec un châssis moulé.
- Plusieurs châssis de la marque aux deux étoiles, presque uniquement en TRF414 (version M ou M2 ou M2WR). A noter la présence du prototype Tamiya TRF 414M de Loïc Jasmin. Le châssis et la platine supérieure sont en époxy peint en bleu. Les fusées avants et arrières, les supports d'amortisseurs avant et arrière, les fixations d'accus sont de réalisation personnelle en aluminium. Les cellules avants ont été repensées de façon à pouvoir monter la barre anti-roulis du World Replica avec les biellettes de renfort du train avant (les spécialistes Tamiya apprécieront). Un très beau travail!
- Le prototype Asphalte Evo 2 conçue par Philippe Buysens continue d'évoluer, avec aux manches de son pilote principal, Bukowsky Yoann. Depuis le dernier Championnat de France à Reims, un petit renfort a fait son apparition entre les deux bras de suspension supérieurs du train avant. Philippe Buysens a également présenté une carrosserie prototype quatre portes d'origine PTI.
- On pouvait voir également dans les stands des châssis plus anciens, des Schumacher Axis 1 ou 2, des anciennes HPI, ainsi qu'une vénérable Team Losi Street Weapon propulsé par des Sanyo RC2000 en catégorie Promotion. Preuve qu'il n'est nul besoin d'avoir un matériel up-to-date pour aborder et se faire plaisir en compétition.
Technique accus/moteurs
- Lors de ce chaud week-end, la motorisation a été beaucoup sollicitée en Open. La grande majorité des pilotes utilisaient un ventilateur, et quasi systématiquement branché en 7.2V pour un débit d'air maximum. La majorité des pilotes avaient un rapport de 6.6 environ, parfois plus long (6.4) pour moins encrasser le collecteur, mais on perdait en relance dans les enfilades. Le courant de charge était revu à la baisse, entre 4 et 5A pour les GP3300. Il s'agissait surtout d'éviter un palier entre 4min et 4min30; il ne s'agissait pas d'un problème d'autonomie (il restait entre 200 et 500mAh dans le pack au bout de 5min), mais d'un problème de surchauffe (équilibre accus/moteur/rapport/variateur à trouver).
- Les pilotes en Promotion tiraient entre 5.9 et 6.00 de rapport, voir plus long.
Quelques photos
- Le prototype Tamiya TRF 414M de Loïc Jasmin.
- Une carrosserie prototype quatre portes d'origine PTI.
- Renfort entre les deux bras de suspension supérieurs du train avant du prototype Asphalte Evo 2.
Résultats (extrait du site du SAM 68)
En qualification, Alexandre Beauquier signe la pôle-position en 17 tours 5:16.37. Second, Cyril N'Diaye avec un 17 tours en 5:17.41 et troisième, Serge Boudet avec un 17 tours en 5:17.45. Les finales Open seront très discuptées. Dans la première, on trouve dans l'ordre Laurent Mille, Alexandre Beauquier à 1/10° s, et Serge Boudet. Dans la seconde, Alexandre Beauquier, puis Laurent schnoebelen et Serge Boudet, et dans la dernière Alexandre Beauquier, puis Laurent schnoebelen et Loïck Etienne. On trouve ainsi quatre régionaux aux quatre premières places. Martial Bouillard s'impose facilement dans les deux premières manches des finales B, mais casse dans la troisième.
