HPI/Orion Cup 2001

HPI/Orion Cup 2001
03 & 04 novembre 2001

Edité le 05/11/2001.
Réactualisé le 05/11/2001.

Le club Sud Alsace Modélisme (SAM68) a accueilli le week-end du 03 et 04 novembre 2001 la désormais classique HPI/Orion Cup, qui comptait pour cette édition 160 pilotes de toutes nationalité (français, suisses, belges, danois, allemands, hollandais, anglais et même japonais). Ce club nous a habitué à conjuguer un accueil très sympathique et une rigueur dans l'organisation, et cette édition ne dérogera pas à la règle. Une restauration de qualité à prix raisonnables (spécialités locales et pâtisseries faites maison) était disponible à toute heure de la journée. Si il fallait faire un seul petit reproche, ce sera le manque de sanction contre le comportement de certains pilotes en finale (course d'équipe et coupure abusive de la piste). Un seul juge de piste a en effet fort à faire en surveillant déjà la course de tête.

La piste en moquette (qui ne peluchait pas) augmentera en accroche tout au long du week-end en se chargeant de produit. Le tracé technique se montra assez sélectif, mais le balisage épargnait relativement les chassis. Certains passages étaient très intenses, et David SPASHETT y démontra sa science du pilotage.

Les pilotes étaient répartis en deux catégories, les Experts (limite moteur à 12 tours, pneus HPI B1540, inserts JB Foam blue et jantes imposés et fournis par l'organisation) et les Amateurs (moteur 17 tours rebuiltable sur bague Team Orion, pneus HPI B1540, inserts JB Foam blue et jantes imposés et fournis par l'organisation). Le tout était fourni au prix de seulement 160FF, inscription à la course comprise! Pour ne pas avantager certains concurrents, tout le monde a eu droit à seulement 4 manches d'essai libre le samedi matin.

Les inserts JB Foam (en deux parties) étant récents sur le marché français, certains pilotes étaient un peu décontenancés, car ils ne savaient pas comment les monter. Il existe plusieurs façon de les monter :

la plus facile : placer le petit insert sur la jante et le centrer, le coller sur la partie centrale de la jante avec un léger filet de cyano. Introduire l'insert principal dans le pneu et monter le pneu sur la jante pour le coller.
la plus délicate : coller le petit insert dans l'intérieur du plus grand à la colle néoprène en le centrant parfaitement. Introduire l'ensemble dans le pneu et monter le pneu sur la jante pour le coller. Cette disposition veillit mal car l'insert travaille beaucoup dans le pneu.
on peut également se dispenser de la petite rondelle (comme au Model Car Show 2001), mais le pneu est mal rempli et l'insert travaille de trop.

Concernant le moteur 17 tours rebuiltable sur bague Team Orion, le règlement concernant sa préparation était plutôt flou, et le contrôle des ressorts et charbons par l'organisation délicat. Un article pointu concernant la préparation de ce type de moteur était disponible sur le site suisse Swiss R/C, avec des conseils sur les charbons et les ressorts, ainsi que sur son entretien. Si l'on souhaitait se limiter en investissement financier (charbons et ressorts d'origine) et néanmoins en tirer des performances convenables, on pouvait faire les opérations suivantes :

Rôder les charbons quelques minutes sous quatre éléments et faire un pack d'entraînement avec un rapport court (environ 7.0) pour "poser" les charbons sur le collecteur et éviter l'étincellage.
Après ce rodage, tourner le collecteur, car il ne tourne pas parfaitement rond d'origine (pas de rectification "diamant" d'origine) et pour enlever les traces de rodage. Casser légèrement les angles d'attaque des charbons. Rôder encore les charbons quelques secondes sous quatre éléments.
La majorité des pilotes tiraient un rapport de 7.2 à 6.8 environ avec des RC2400 et de 6.8 à 6.2 avec des 3000. On peut mettre un rapport plus long encore à condition d'avoir un chassis qui enroule au maximum. On peut retendre un peu les ressorts d'origine avec des pinces pour récupérer de la pêche en bas.
Nettoyer cage et tête régulièrement, en soignant particulièrement l'intérieur des porte-charbons et en retendant si nécessaire la lamelle anti-vibration. Huiler régulièrement les bague avec un lubrifiant adapté. Effectuer régulièrement une passe de nettoyage sur le tour à collecteur.

Côté technique :

La Team Losi XXXS de David SPASHETT était équipée de toutes les options graphite, dont le chassis ajouré, d'amortisseurs à corps filetés (ceux de l'avant étaient les optionnels à corps courts), et de biellettes en titane. On trouvait également quelques petites astuces personnelles, telles que de petites pièces en carbone pour offrir des prises de carrossages à l'enfoncement supplémentaires et un cerclage métallique des sorties de différentiel. Côté puissance, ce pilote utilisait soit les D4, soit les nouveaux Trinity P-94 à charbons spéciaux. Sur la XXXS de Dany de RICHTER, on pouvait voir un capot de transmission fumé (look "top class"!). Ce pilote utilisait également une impressionnante plaque de décharge élément par élément avec une électronique sur deux étages et une quinzaine de potentiomètre.
Markus LÜBKE a utilisé au long de la course une Schumacher Axis 2 préparée à la "Teemo LEENO", id est avec une platine supérieure en carbone de type Axis 1. Pour la dernière manche de finale, il testera la dernière Schumacher SST Mission (qui sera prochainement commercialisée) en version carbone. Ce chassis se révèle beaucoup plus séduisant que ne le laissait croire les vues C.A.O. et est impatiemment attendu par les pilotes de la marque. Le pilote expliquait que la transmission de cette auto (une grande courroie reliant les deux différentiels et une plus petite de la couronne vers le différentiel arrière) permet de faire travailler la courroie centrale avec une tension très faible grâce à des poulies de grands diamètres (idem Team Losi XXXS), mais n'autorise pas l'implantation d'une roue libre centrale. La puissance du moteur arrive d'abord sur le train arrière puis avec un temps de retard infime sur le train avant (exactement le contraire de la feu Street Weapon, par exemple). La qualité perçue est en progression, mais les triangles d'ancienne génération dénotent un peu.
De nombreuses Team Associated TC3, dont certaines préparations avaient déjà été aperçues au Model Car Show 2001 (chassis présentant une découpe au niveau des slots d'accu de type Yokomo MR4-TC Special pour améliorer la ventilation du pack, découpe du chassis au niveau du servo de direction et du variateur électronique, barre d'accu aluminium retravaillé pour allègement, bords extérieurs du chassis diminués en épaisseur pour diminuer la rigidité en torsion sans trop compromettre la rigidité en flexion, renforts de chassis affinés à l'avant pour mieux acceder au réglage de l'ackermann, renforts de triangles avants et arrières coupés pour augmenter la motricité du train, découpe du chassis au niveau du moteur, toujours pour améliorer le refroidissement, etc.).
Une Kyosho KX-One était présente sur cette course. Premier chassis (commercialisé) à courroie unique, il est quasiment inconnu en France, mais est commercialisé en Suisse et en Allemagne, par exemple. Le seul exemplaire présent appartenait à un pilote japonais qui était venu rendre visite à de la famille implantée en Allemagne. Plusieurs exemplaires de Kyosho TF-4 était également présent dans les stands.
Sur une X-Ray T1 présente dans les stands, on peut remarquer les bras inférieurs arrières en aluminium, les supports de triangles supérieurs avants en alliage, le support de biellettes arrières offrant des prises de carrossage à l'enfoncement différentes, ainsi que de petits poids à visser sur le chassis plus élégants que les habituels plombs.
AMB était présent sur cette course pour présenter et tester leur nouveau système de comptage AMB à puce personnel, alimentée par une fiche branchée sur le récepteur. Chaque puce appartient à un pilote et émet un codage propre à chaque puce. Ce système permet donc d'effectuer plus facilement des chronométrages dans les séances d'entraînement des clubs, de faciliter la gestion des essais libres et de ne pas mobiliser unepersonne pour la gestion des puces lors des courses et de faire une installation propre à demeure sur le chassis. L'inconvénient est un coût supplémentaire à la charge du pilote.
Un pilote local (Wanny) s'était confectionné un intéressant prototype sur base de Schumacher Axis 2. Au programme, un chassis personnel en carbone, mais surtout des suspensions à basculeurs reliées à des triangles personnels en plexiglas. L'ambition de son créateur est de réaliser à terme un chassis entièrement personnel avec une transmission par cardan.
Cette course était également l'occasion d'observer les Corally C4.1, chassis rares en France.
Un pilote allemand a redesigné et réusiné en C.N. de nombreuses pièces en Delrin® sur sa HPI RS4 Pro 3.
On pouvait apercevoir également dans les stands quelques rares nouveaux Sanyo 3000HV dans leur nouvelle gaine.

Quelques photos :

la piste.
les stands.
le départ des finales A Experts et Amateurs.
la Team Losi XXXS de David SPASHETT.
la Schumacher SST Mission.
la Kyosho KX-One.
une GM TC-4 International Pro 2.
un tour à collecteur automatique d'origine HUDY.
exemples de préparation de X-Ray T1.

prototype sur base de Schumacher Axis 2 avec suspensions à basculeurs.
exemples de préparation de Team Associated TC3.
exemple de préparation d'une Yokomo MR4-TC Special.
exemple de préparation de HPI RS4 Pro 2.
exemples de préparation de HPI RS4 Pro 3.
une Yokomo YR4 type J Pro.
le nouveau système de comptage AMB à puce personnel.
le contrôle des moteurs.
un pignon dans un seul état!
les prix offerts par les sponsors.

Fiches de set-up :

pour Team Losi XXXS.

pour Team Associated TC3.

A voir également :

Le reportage du site du SAM 68 (en français).
Le reportage du site suisse Swiss R/C (en français).

Le reportage du site suisse PS93 (en allemand avec de nombreuses photos).
Le reportage du site suisse R/C World (en allemand).

Catégorie Touring Experts

(°)

David SPASHETT est le seul à passer les 20 tours en qualification et gagne les trois finales, se payant même le luxe dans la dernière manche d'attendre ses adversaires pour jouer avec eux! Son pilotage est particulièrement impressionnant, avec des tours d'une régularité phénoménale et des passages à la corde au millimètre, tout en donnant l'impression de ne pas forcer son talent. Le niveau particulièrement élevé des finales offrit un spectacle qui à lui seul valait le déplacement.

Finale Classement Nom & Prénom Performance en finale Nationalité Classement à l'issue des qualifications Performance en qualification Chassis

A 1
SPASHETT David
2 Points
ENGLAND
1 20T 5:11.23 Team Losi XXXS

A 2
FALTER Sascha
4 Points
GERMANY
2 19T 5:00.67 Team Associated TC3 Factory Team

A 3
COXALL Ryan
5 Points
ENGLAND
5 19T 5:04.14 Team Losi XXXS

A 4
KAERUP Jonas
8 Points
DANEMARK
7 19T 5:05.49 Team Losi XXXS

A 5
GRAVERSEN Steen
8 Points
DANEMARK
3 19T 5:01.51 Corally C4.1

A 6
BETTICHER Jean-Marc
10 Points
SUISSE
4 19T 5:04.02 HPI RS4 Pro 2

A 7
WARTELLE Sébastien
11 Points
FRANCE
10 19T 5:05.81 Team Associated TC3 Factory Team

A 8
STAMMLER Dirk
13 Points
GERMANY
8 19T 5:05.51 Team Associated TC3 Factory Team

A 9
LUBKE Markus
13 Points
GERMANY
6 19T 5:04.17 Schumacher Axis 2 / SST Mission

A 10
THOMAES Benoit
15 Points
BELGIQUE
9 19T 5:05.76 Team Losi XXXS

B 11
HUBER Philipp
2 Points
SUISSE
11 19T 5:06.67 Corally C4.1

B 12
JAMES Daniel
5 Points
SUISSE
18 19T 5:13.32 Team Associated TC3 Factory Team

B 13
TOBLER Alexander
8 Points
SUISSE
16 19T 5:10.59

B 14
GRUAZ Cyril
9 Points
SUISSE
14 19T 5:09.90 HPI RS4 Pro 3

B 15
JOOSENS Koen
9 Points
BELGIQUE
17 19T 5:11.23

B 16
KOENEKOOP Niels
12 Points
PAYS-BAS
12 19T 5:06.71 Team Associated TC3 Factory Team

B 17
GLENN Doman
13 Points
ENGLAND
15 19T 5:10.00

B 18
WICKI Roger
17 Points
SUISSE
13 19T 5:07.47 Team Losi XXXS

B 19
HANSEN Jesper
17 Points
DANEMARK
19 19T 5:14.61

B 20
WIJNEN Wouter
18 Points
BELGIQUE
20 19T 5:15.25

C 21
LAMBRECHTS Steve
3 Points
BELGIQUE
27 18T 5:01.56

C 22
DE WEERD Guy
6 Points
BELGIQUE
24 18T 5:00.75

C 23
MCNEIL Erik
9 Points
GERMANY
6 18T 5:01.42

C 24
LEUENBERGER Sébastien
9 Points
SUISSE
30 18T 5:03.52 HPI RS4 Pro 3

C 25
BIRCHMEIER Patrick
10 Points
SUISSE
23 18T 5:00.72

C 26
MIKKELSEN Thomas
13 Points
DANEMARK
25 18T 5:01.07

C 27
ANDERSEN Brian
13 Points
DANEMARK
28 18T 5:01.83 Team Associated TC3 Factory Team

C 28
SCHNOEBELEN Laurent
14 Points
FRANCE
29 18T 5:02.58 Schumacher Axis 2

C 29
VAN ECHELPOEL Tom
16 Points
BELGIQUE
21 19T 5:17.79

C 30
STREULI Markus
17 Points
SUISSE
22 18T 5.00.69

D 31
JENSEN Lars Alex
2 Points
DANEMARK
31 18T 5:04.18

D 32
KUNZ Tobias
6 Points
SUISSE
38 18T 5:08.03

D 33
BORREMANS Laurent
7 Points
BELGIQUE
34 18T 5:06.18 Team Associated TC3 Factory Team

D 34
JANSSENS Jean-Baptiste
9 Points
FRANCE
37 18T 5:07.82 Team Associated TC3 Factory Team

D 35
LEMARIE Stéphane
12 Points
FRANCE
32 18T 5:05.80 Tech Racing Rosso

D 36
ETIENNE Loïc
13 Points
FRANCE
33 18T 5:06.16 Team Associated TC3 Factory Team

D 37
HORNUM Palle
13 Points
DANEMARK
36 18T 5:06.69

D 38
CARAMELLE Sebastien
14 Points
FRANCE
39 18T 5:09.23 Schumacher Axis 2

D 39
DOBLER Reto
16 Points
SUISSE
35 18T 5:06.54

D 40
DE RICHTER Danny
18 Points
BELGIQUE
40 18T 5:09.80 Team Losi XXXS

E 41
SCHMID Lorenz
4 Points
SUISSE
44 18T 5:11.65 HPI RS4 Pro 3

E 42
BRYNER Juerg
4 Points
SUISSE
47 18T 5:12.56

E 43
SONVAL Alain
5 Points
BELGIQUE
42 18T 5:11.38

E 44
LEROUX Christophe
9 Points
FRANCE
41 18T 5:10.99 Tamiya TRF 414M

E 45
DE Weerd Luc
10 Points
BELGIQUE
43 18T 5:11.60

E 46
ANDERSEN Johnni
10 Points
DANEMARK
45 18T 5:11.67

E 47
GHIRLANDA Daniel
15 Points
SUISSE
46 18T 5:12.50

E 48
BRIX Jesper
15 Points
DANEMARK
49 18T 5:13.57

E 49
MESSERSCHMITT Thomas
18 Points
GERMANY
48 18T 5:12.62

E 50
MOYSAN David
20 Points
FRANCE
50 18T 5:15.99 Team Associated TC3 Factory Team

F 51
SOCKEL Yannick
3 Points
FRANCE
54 17T 5:02.69 Team Losi XXXS

F 52
LASUY Koen
6 Points
SUISSE
53 17T 5:01.17 HPI RS4 Pro 2

F 54
JESPERS Patrick
7 Points
BELGIQUE
55 17T 5:03.44

F 55
BOEHME Bernard
9 Points
GERMANY
60 17T 5:14.06

F 56
GROSS Philippe
13 Points
SUISSE
51 18T 5:16.97

F 57
WENS Stijn
14 Points
BELGIQUE
58 17T 5:10.25

F 58
BOUDET Serge
15 Points
FRANCE
56 17T 5:03.53 GM TC4 International Pro 2

F 59
MILLE Laurent
16 Points
FRANCE
52 17T 5:00.99 Team Associated TC3 Factory Team

F 60
COSANDEY Gilles
20 Points
SUISSE
59 17T 5:12.20

G 61
KASER Markus
3 Points
SUISSE
61 17T 5:14.37

G 62
MEEUS Kevin
3 Points
BELGIQUE
62 17T 5:17.57

G 63
PIAZZA Salvatore
7 Points
BELGIQUE
65 15T 5:00.12

G 64
FINET Jean-Michel
8 Points
BELGIQUE
63 16T 5:10.38

G 65
VERCRUYSSE Michel
11 Points
BELGIQUE
67 14T 5:13.47

G 66
NICHOLLS Danny
12 Points
BELGIQUE
64 16T 5:19.42

G 67
RICHARD Germain
14 Points
FRANCE
66 15T 5:17.84

G 68
STECKER Fabian
16 Points
GERMANY
69 14T 5:18.55

Catégorie Touring Amateurs

(°)

Finale Classement Nom & Prénom Performance en finale Nationalité Classement à l'issue des qualifications Performance en qualification Chassis

A 1
GRIESER Peter
2 Points
GERMANY
1 18T 5:06.87

A 2
TREBERN Lionel
4 Points
FRANCE
6 17T 5:01.51

A 3
HORNUM Patrick
4 Points
DANEMARK
2 18T 5:14.06

A 4
BEAUQUIER Alexandre
5 Points
FRANCE
3 18T 5:19.39 Team Associated TC3 Factory Team

A 5
GROSSET-JANIN Jérome
9 Points
FRANCE
5 17T 5:00.57 Team Associated TC3 Factory Team

A 6
FAUTECOEUR Philippe
11 Points
FRANCE
9 17T 5:04.53

A 7
THALACKER Klaus
14 Points
GERMANY
7 17T 5:02.03

A 8
SIMON Jonathan
15 Points
FRANCE
10 17T 5:04.80

A 9
RASCOL Mathias
17 Points
FRANCE
4 18T 5:19.40

A 10
NAGASAWA Nobuyuki
17 Points
JAPON
8 17T 5:04.52 Yokomo MR4-TC Special

B 11
LYNGE Jannick
6 Points
DANEMARK
16 17T 5:08.41

B 12
NOTTENBOM Bernd
7 Points
GERMANY
13 17T 5:07.92

B 13
JEPPSEN Soren
8 Points
DANEMARK
15 17T 5:08.17

B 14
DE JONGHE Paul
11 Points
GERMANY
11 17T 5:0673

B 15
GRUEN Sven
11 Points
GERMANY
12 17T 5:07.67

B 16
ORSINI Marcel
11 Points
SUISSE
18 17T 5:10.62 Team Losi XXXS

B 17
MASSONNEAU Mathieu
12 Points
FRANCE
20 17T 5:11.69

B 8
SCANDELLA Franck
13 Points
FRANCE
14 17T 5:08.11

Quelques photos :	la piste. les stands. le départ des finales A Experts et Amateurs. la Team Losi XXXS de David SPASHETT. la Schumacher SST Mission. la Kyosho KX-One. une GM TC-4 International Pro 2. un tour à collecteur automatique d'origine HUDY. exemples de préparation de X-Ray T1.	prototype sur base de Schumacher Axis 2 avec suspensions à basculeurs. exemples de préparation de Team Associated TC3. exemple de préparation d'une Yokomo MR4-TC Special. exemple de préparation de HPI RS4 Pro 2. exemples de préparation de HPI RS4 Pro 3. une Yokomo YR4 type J Pro. le nouveau système de comptage AMB à puce personnel. le contrôle des moteurs. un pignon dans un seul état! les prix offerts par les sponsors.
Fiches de set-up :	pour Team Losi XXXS.	pour Team Associated TC3.
A voir également :	Le reportage du site du SAM 68 (en français). Le reportage du site suisse Swiss R/C (en français).	Le reportage du site suisse PS93 (en allemand avec de nombreuses photos). Le reportage du site suisse R/C World (en allemand).

Finale	Classement	Nom & Prénom	Performance en finale	Nationalité	Classement à l'issue des qualifications	Performance en qualification	Chassis
A	1	SPASHETT David	2 Points	ENGLAND	1	20T 5:11.23	Team Losi XXXS
A	2	FALTER Sascha	4 Points	GERMANY	2	19T 5:00.67	Team Associated TC3 Factory Team
A	3	COXALL Ryan	5 Points	ENGLAND	5	19T 5:04.14	Team Losi XXXS
A	4	KAERUP Jonas	8 Points	DANEMARK	7	19T 5:05.49	Team Losi XXXS
A	5	GRAVERSEN Steen	8 Points	DANEMARK	3	19T 5:01.51	Corally C4.1
A	6	BETTICHER Jean-Marc	10 Points	SUISSE	4	19T 5:04.02	HPI RS4 Pro 2
A	7	WARTELLE Sébastien	11 Points	FRANCE	10	19T 5:05.81	Team Associated TC3 Factory Team
A	8	STAMMLER Dirk	13 Points	GERMANY	8	19T 5:05.51	Team Associated TC3 Factory Team
A	9	LUBKE Markus	13 Points	GERMANY	6	19T 5:04.17	Schumacher Axis 2 / SST Mission
A	10	THOMAES Benoit	15 Points	BELGIQUE	9	19T 5:05.76	Team Losi XXXS
B	11	HUBER Philipp	2 Points	SUISSE	11	19T 5:06.67	Corally C4.1
B	12	JAMES Daniel	5 Points	SUISSE	18	19T 5:13.32	Team Associated TC3 Factory Team
B	13	TOBLER Alexander	8 Points	SUISSE	16	19T 5:10.59
B	14	GRUAZ Cyril	9 Points	SUISSE	14	19T 5:09.90	HPI RS4 Pro 3
B	15	JOOSENS Koen	9 Points	BELGIQUE	17	19T 5:11.23
B	16	KOENEKOOP Niels	12 Points	PAYS-BAS	12	19T 5:06.71	Team Associated TC3 Factory Team
B	17	GLENN Doman	13 Points	ENGLAND	15	19T 5:10.00
B	18	WICKI Roger	17 Points	SUISSE	13	19T 5:07.47	Team Losi XXXS
B	19	HANSEN Jesper	17 Points	DANEMARK	19	19T 5:14.61
B	20	WIJNEN Wouter	18 Points	BELGIQUE	20	19T 5:15.25
C	21	LAMBRECHTS Steve	3 Points	BELGIQUE	27	18T 5:01.56
C	22	DE WEERD Guy	6 Points	BELGIQUE	24	18T 5:00.75
C	23	MCNEIL Erik	9 Points	GERMANY	6	18T 5:01.42
C	24	LEUENBERGER Sébastien	9 Points	SUISSE	30	18T 5:03.52	HPI RS4 Pro 3
C	25	BIRCHMEIER Patrick	10 Points	SUISSE	23	18T 5:00.72
C	26	MIKKELSEN Thomas	13 Points	DANEMARK	25	18T 5:01.07
C	27	ANDERSEN Brian	13 Points	DANEMARK	28	18T 5:01.83	Team Associated TC3 Factory Team
C	28	SCHNOEBELEN Laurent	14 Points	FRANCE	29	18T 5:02.58	Schumacher Axis 2
C	29	VAN ECHELPOEL Tom	16 Points	BELGIQUE	21	19T 5:17.79
C	30	STREULI Markus	17 Points	SUISSE	22	18T 5.00.69
D	31	JENSEN Lars Alex	2 Points	DANEMARK	31	18T 5:04.18
D	32	KUNZ Tobias	6 Points	SUISSE	38	18T 5:08.03
D	33	BORREMANS Laurent	7 Points	BELGIQUE	34	18T 5:06.18	Team Associated TC3 Factory Team
D	34	JANSSENS Jean-Baptiste	9 Points	FRANCE	37	18T 5:07.82	Team Associated TC3 Factory Team
D	35	LEMARIE Stéphane	12 Points	FRANCE	32	18T 5:05.80	Tech Racing Rosso
D	36	ETIENNE Loïc	13 Points	FRANCE	33	18T 5:06.16	Team Associated TC3 Factory Team
D	37	HORNUM Palle	13 Points	DANEMARK	36	18T 5:06.69
D	38	CARAMELLE Sebastien	14 Points	FRANCE	39	18T 5:09.23	Schumacher Axis 2
D	39	DOBLER Reto	16 Points	SUISSE	35	18T 5:06.54
D	40	DE RICHTER Danny	18 Points	BELGIQUE	40	18T 5:09.80	Team Losi XXXS
E	41	SCHMID Lorenz	4 Points	SUISSE	44	18T 5:11.65	HPI RS4 Pro 3
E	42	BRYNER Juerg	4 Points	SUISSE	47	18T 5:12.56
E	43	SONVAL Alain	5 Points	BELGIQUE	42	18T 5:11.38
E	44	LEROUX Christophe	9 Points	FRANCE	41	18T 5:10.99	Tamiya TRF 414M
E	45	DE Weerd Luc	10 Points	BELGIQUE	43	18T 5:11.60
E	46	ANDERSEN Johnni	10 Points	DANEMARK	45	18T 5:11.67
E	47	GHIRLANDA Daniel	15 Points	SUISSE	46	18T 5:12.50
E	48	BRIX Jesper	15 Points	DANEMARK	49	18T 5:13.57
E	49	MESSERSCHMITT Thomas	18 Points	GERMANY	48	18T 5:12.62
E	50	MOYSAN David	20 Points	FRANCE	50	18T 5:15.99	Team Associated TC3 Factory Team
F	51	SOCKEL Yannick	3 Points	FRANCE	54	17T 5:02.69	Team Losi XXXS
F	52	LASUY Koen	6 Points	SUISSE	53	17T 5:01.17	HPI RS4 Pro 2
F	54	JESPERS Patrick	7 Points	BELGIQUE	55	17T 5:03.44
F	55	BOEHME Bernard	9 Points	GERMANY	60	17T 5:14.06
F	56	GROSS Philippe	13 Points	SUISSE	51	18T 5:16.97
F	57	WENS Stijn	14 Points	BELGIQUE	58	17T 5:10.25
F	58	BOUDET Serge	15 Points	FRANCE	56	17T 5:03.53	GM TC4 International Pro 2
F	59	MILLE Laurent	16 Points	FRANCE	52	17T 5:00.99	Team Associated TC3 Factory Team
F	60	COSANDEY Gilles	20 Points	SUISSE	59	17T 5:12.20
G	61	KASER Markus	3 Points	SUISSE	61	17T 5:14.37
G	62	MEEUS Kevin	3 Points	BELGIQUE	62	17T 5:17.57
G	63	PIAZZA Salvatore	7 Points	BELGIQUE	65	15T 5:00.12
G	64	FINET Jean-Michel	8 Points	BELGIQUE	63	16T 5:10.38
G	65	VERCRUYSSE Michel	11 Points	BELGIQUE	67	14T 5:13.47
G	66	NICHOLLS Danny	12 Points	BELGIQUE	64	16T 5:19.42
G	67	RICHARD Germain	14 Points	FRANCE	66	15T 5:17.84
G	68	STECKER Fabian	16 Points	GERMANY	69	14T 5:18.55