Nicolas W., du "Team Titane", nous avait déjà concocté un prototype quatre roues motrices et directrices sur base de Tamiya TA02 (puis de TB01), destiné à la neige et à la glace, mais également l'Agilis, un intéressant prototype sur base de Schumacher Axis 1. Au programme, un châssis personnel type Axis 2 en carbone, mais surtout des suspensions à basculeurs reliées à des triangles personnels en polycarbonate qui offraient un fonctionnement très onctueux. Son concepteur l'a fait profondémment évolué, particulièrement au niveau du châssis et des suspensions, et nous parle de son auto.

Nicolas W:

"L'Agilis poursuit son développement avec la version en cours d'élaboration. Les résultats probants de la suspension à basculeur du modèle 2002 m'ont encouragé à continuer sur cette voie. Je voulais cette fois-ci arriver à coucher les combinés afin de respecter l'idée maîtresse de rabaissement des masses (le faible diamètre des micro-shocks Schumacher est dans ce cas un atout) . J'y suis parvenu sans pour autant sacrifier l'onctuosité de fonctionnement des précédents protos. Les platines adoptent du coups la même position en intégrant les supports de carrosserie à la mode de la Mission. Leur faible hauteur par rapport au châssis m'a posé un problème pour la direction. Après plusieurs essais, c'est la direction de la TC3 qui s'est imposée. Les platines sont en polycarbonate pour l'instant mais si les premiers tests sont probants elles seront réalisées en carbone. Le carbone est présent au niveau du châssis avec des bords pliés comme cela ce fait en thermique. Il peut paraître large mais au niveau de la partie plate il n'est pas plus large que celui d'une Asso. Au niveau du train avant de nouveaux triangles supérieurs permettent d'avoir de la chasse auto-variable. J'espère pouvoir bientôt poser la voiture sur la piste de Manspach pour effectuer les premiers tours de roues et pouvoir la présenter au CF du mois de juin."