Seconde manche du Championnat de France 2004 Supertourisme 1/10° électrique
à Beaumont-Monteux (F) 24-25/04/2004

Edité le 01/05/2004.
Réactualisé le 02/05/2004.
Textes et photos: Georges.

Le B.M.V.R.C. (Beaumont Monteux Voitures Radio Commandées, Ligue 09 Club 452), plus connue des adeptes du thermique, a accueilli cette seconde manche du championnat de France 1/10° Touring électrique, après avoir fait eu une première expérience en nationale électrique en 2002 avec la Coupe de France Espoir. Les bénévoles du club ont accueilli de manière sympathique les adeptes de l'électron et ont su écouter leurs doléances (réadaptation des essais du vendredi, pas exemple) et solutionner les problèmes rapidement (coupures de courant dues à un compresseur). Pour revenir aux essais du vendredi, les organisateurs avaient prévus des essais avec timing suivant les séries, mais à la demande des pilotes, ils sont devenus libres. Certes, cela ne fut pas toujours un exemple d'autodiscipline, mais, d'un autre côté, c'est encourageant, car les pilotes avaient vraiment envie de descendre des packs sur cette belle piste! Espérons que l'enthousiasme montré incitera les organisateurs à renouveler l'expérience en 2005!

La piste en bitume, tout-à-fait adaptée aux disciplines électriques (contrairement à ce qu'affirmaient certains esprits chagrins qui n'avaient pas vu la piste, et qui ne l'ont toujours pas vu), offre un développé de 278 mètres pour une largeur moyenne de 5 mètres. Malgré cette largeur, il n'existait qu'une trajectoire, très serrée, sous peine de voir s'évanouir le grip. Le circuit est beaucoup plus technique qu'il n'y parait et procure beaucoup de sensations.

Le podium, en dur, est placé en hauteur et accueille sans problème les 10 pilotes (largeur: 12m). Pour le reste, les infrastructures offrent tout ce qu'il faut, stands couverts en dur, buvette avec repas chauds ou froids, toilettes, une tribune naturelle pour les spectateurs, un parking pouvant accueillir des camping-cars...

Seulement 29 pilotes en catégorie "Sport" et 50 en "SuperSport", c'est peu et bien dommage, car la piste valait vraiment le détour. Les absents ont eu bien tort!

Le temps fut légèrement couvert le vendredi et le samedi, pour se réchauffer avec le soleil le dimanche, ce qui changea sensiblement le grip. Par contre, le vent fut très présent ces trois jours, donnant parfois une forte sensation de fraîcheur, et il avait une influence non négligeable sur le comportement des autos.

Un certain nombre de pilotes eurent des problèmes radio, qui ont été imputés aux lignes à hautes tensions passant au-dessus de la piste. Certains les solutionnèrent en appliquant les recettes habituelles, d'autres n'y arrivèrent pas.

Technique châssis:

Tamiya:

Le dernier châssis de la marque aux deux étoiles en a impressionné plus d'un. On savait qu'il marchait sur moquette, maintenant on sait qu'il marche aussi sur bitume. Pourtant, les recettes sont simples et connues, châssis rigide, trains roulants bien dessinés et au guidage rigoureux, masses recentrées et abaissées, matériaux et conception réfléchis... En plus, le look est à tomber par terre. Seul bémol(s), une accessibilité moyenne à la transmission et un différentiel arrière assez exposé à la poussière. Le vieux truc de la protection à base de scotch devrait bien améliorer les choses.

Carpentier Jérôme, qui a détenu la pôle pendant un certain temps, utilisait des réglages assez étonnants, une garde au sol de 8mm à l'arrière et de 4mm à l'avant, des ressorts deux fois plus raides à l'avant qu'à l'arrière et surtout 3.5° de pincement par roue à l'arrière.

Bruno Guilbert avait sur son TRF415 des réglages plus "classiques", mais utilisait également énormément de pincement à l'arrière.

Présence de plusieurs TB01 Evo3 SE (une version Evo4 est prochainement attendue), mais également d'un TA04 full options à châssis SSG aux mains d'Olivier Luzy, plus connu sur le circuit de la Tamiya Cup.

X-Ray

Deux versions Factory étaient présentes dans les stands, dont celle de Dusart Alexandre, troisième en qualification en catégorie "Sport" et qui rate le podium de peu. Malheureusement, pas de photo de ce châssis (le responsable a été impitoyablement châtié pour cette faute impardonnable), mais un essai sera prochainement disponible sur ce site. La Factory adopte la plupart des modifications vues sur les châssis des pilotes officiels en fin d'année dernière (triangles courts, cellules allégées et avec nouveaux points d'ancrage, nouveaux supports d'amortisseurs, transmission allégée, pièces options made by Hudy...) Le châssis n'est malheureusement pas la version épaisse et rigide des pilotes officiels, mais le "gruyère" de l'Evo2. L'ensemble de l'auto semble robuste malgré le gros travail d'allègement réalisé et ce châssis semble posséder un excellent potentiel.

De plus en plus de T1 Raycer présents dans les stands. Un châssis économique et performant de boîte, apprécié également pour sa facilité. Sur la voiture d'Aurélien Threhout, poleman et vainqueur en catégorie "Sport", on notait l'utilisation de triangles courts.
HPI: Quelques Pro4 présentes ici dont celles de Teddy Tournois, qui avait monté sur la sienne des cardans en titane et des pistons d'amortisseur d'origine Square.
Team Losi: Alors que la présence du châssis américain était en chute libre aux cours des derniers mois sur les circuits, la XXXS était présente en nombre surprenant ici. Celle de Mille Laurent illustre le travail des pilotes GM sur leur auto. La barre d'accus est enlevée et le châssis retravaillé sur le côté droit pour l'alléger et pour recentrer les masses. L'accu est dorénavant fixé par du scotch armé. Laurent Schnoebelen roule avec les centres de roulis relevés et avec des ressorts assez mous, sauf quand le grip fait défaut.
Yokomo: Bien que disponible commercialement, pas de CGM aperçue dans les stands. Seulement trois châssis nippons vus, dont celui de Hugo Ragaut.
Schumacher: La dernière Mi2 n'est pas très présente dans les stands, et la Mission 1 a pratiquement disparue. Loïck Etienne signe la pôle avec la sienne et monte sur la seconde marche du podium en catégorie "SuperSport".
Laurent Alexandre gagne avec en catégorie "SuperSport".
Team Associated: La TC3, malgré ses indéniables qualités, se fait de plus en plus rare dans les stands. Sa remplaçante, pourtant annoncée, se fait attendre d'un point de vue commercial. Les préparations châssis sont maintenant connues de tous (fraisage du châssis pour recentrer le pack, barre de renfort entre les deux cellules...) Celle de Grégory Monchy, second sur le podium en catégorie "Sport" est quasiment d'origine.

Corally:

L'offre des options et des châssis commence à devenir touffue chez Corally. Cependant. la plupart des pilotes officiels laissent de côté les châssis de 2.5mm d'épaisseur pour ceux de 3.2mm.

Il existe maintenant, à notre connaissance, les châssis suivants:

le "Rear-Drive" 6, qui peut adopter les deux modes de transmission, la "Rear 2-Belts" ou la "Direct-Drive". Ce châssis est disponible en 2.5 ou 3mm d'épaisseur, avec sa platine correspondante. Fabien Valantin, quatrième en qualification en catégorie "Sport", adoptait la version "Direct-Drive" avec le châssis "Rear-Drive" 6 de 3.2mm.
le "Rear-Drive" 5+1, qui peut adopter les deux modes de transmission, la "Rear 2-Belts" ou la "Direct-Drive". Ce châssis est disponible en 2.5 ou 3mm d'épaisseur, avec sa platine correspondante. Olivier Goettelmann, second en finale B "Sport" en qualification, adoptait la version "Direct-Drive" avec le châssis "Rear-Drive" 5+1 3mm. Cyril N'Daye, Alexander Valente et Thomaes Benoît, par exemple, roulaient en mode "Rear 2-Belts" avec le châssis "Rear-Drive" 5+1.
le "Mid" 6, qui est disponible en 2.5 et 3mm, avec sa platine correspondante. Jérémy Delalondre roulait avec ce châssis en version 3mm.
le "Mid" 5+1, disponible en 2.5 ou 3mm d'épaisseur avec sa platine correspondante, qui semble la version la plus aboutie et la plus équilibrée (en 3mm, aux yeux de l'auteur de l'article). C'est cette version qu'utilisait Walter Pollet-Villard (épaisseur 3mm).

Signalons de nouvelles pièces Corally (triangles usinés en aluminium version courts ou longs, supports d'amortisseurs plus bas, set de ressorts "Silver") présentées par l'importateur français.

Prototypes:

Deux prototypes différents roulaient à cette seconde manche du Championnat de France:

l'intéressant prototype sur base HPI de Van Exterghem Gilles avec des cellules de Pro2 et de nombreuses pièces personnelles, présenté dans le reportage sur la manche du Havre.
le prometteur châssis piloté par Alban Truong, conçu par lui-même et Fabien Simonini. Le concept s'articule principalement sur le recentrage maximum des masses et sur une transmission mono-courroie. Par respect de la volonté des concepteurs, pas de photo de cette auto qui avait fait sa première grande sortie à la dernière LRP Cup. Ce prototype ne roule que depuis un mois et demi, mais les évolutions vont bon train.

Technique moteur:

Chez Corally, on notera la commercialisation de moteurs Corally "Black Series", qui se distinguent principalement par une cage avec plus d'aération et des variations au niveau du diamètre de fil. Pour l'anecdote, 100% des finalistes A en catégorie "Sport" utilisait le 17 tours Corally!

Philippe Vialla utilisait les nouveaux moteurs Trinity D6. On remarquera l'utilisation d'un rotor twisté, de nouvelles cages à quatre aimants, de charbons type P-94 plus gros que les standards habituels, et l'utilisation sur certains bobinages de fils plats.

Chez Integy, on signalera la sortie récente de moteurs basés sur les cages Reedy à quatre aimants.

Concernant Team Orion / Peak, une rumeur persistante fait état de la sortie prochaine d'une version plus économique (moulée) de la tête V2, destiné dans un premier temps au marché des moteurs formats imposés (27, 23, 19 et 17 tours). A confirmer!

Technique accus:

Philippe Vialla présentait également des packs GP3300 avec gaine spécifique "Zebra" EPIC.

Technique carrosseries:

Pour cette course, il fût décider de garder la liste EFRA sortie avant la première manche du Havre. Une nouvelle liste EFRA, frôlant le ridicule par son manque de choix, était en effet sortie peu avant cette dernière manche.

On trouvait ainsi une écrasante majorité de carrosserie Protoform (les plus facilement disponibles de la liste), avec principalement des Stratus 1, quelques Vectra (souvent jugée moins directive que les dernières productions de Stratus) et de plus rares Alfa 156.

Technique pneus/inserts:

En catégorie SuperSport, la grande majorité des pilotes ont utilisé des Sorex 28, très peu ont passé les 32. En inserts, une écrasante majorité de Sorex Medium B, plus rarement C (les plus épais étant les A, les C étant ceux qui offrent le plus d'air-gap), des Echo rouge (des High Pressure Medium semble-t-il). Certains ont fait des essais assez infructueux avec des Sorex A, des Corally roses, etc. Certaines références Yokomo étaient également appréciées. Peu de personnes traitaient en SuperSport, sinon au Tire-Tweak Trinity.

En Sport, en général, les pilotes ne traitaient pas. Difficile de dégager une tendance, mais il semblerait que la combinaison Soft à l'arrière et Inter/Medium à l'avant ait séduit une bonne partie des pilotes.

Beaucoup de pilotes utilisaient des couvertures chauffantes dans les deux catégories.

Côté News:

Fire Racing, société fondée par Sébastien Felix (du magasin JTN) et Philippe Buysens (plus connu pour être le concepteur de l'Asphalte), présentait ici quelques news en plus de leurs packs selected évoqués dans de précédents reportages. Premièrement, des masquages pour peinture de carrosserie, qui peuvent être utilisés en positif ou en négatif (la partie intérieure est enlevée sur la photo pour mieux voir les motifs). Les motifs sont exclusifs à Fire Racing. Deuxièmement, des accessoires pour packs d'accus (pattes pour élément, gaines thermo-rétractables de tailles diverses).

Chez SMS, Christophe Blandin présentait un variateur Schumacher Matrix d'origine M'Tronik's (?), des outils d'origine Team Losi, Team Associated et Power Racing, le kit de conversion CGM Special pour la Yokomo MR4-TC SD, le chargeur Pit Bull X3 de Turbocharger, les nouvelles pièces Corally, les moteurs Corally "Black Series", un scanner de fréquences, des news pour le Team Losi Mini-T, comme des biellettes titane à pas inversé, des amortisseurs hydrauliques à corps et tiges traités, la la roue-libre Schumacher pour la Mission 2, un petit chargeur pour pack Rx/Tx commercialisé par Schumacher, un variateur électronique Robitronic pour les 1/18°, un shore-mètre.

Autres:

Un membre du club a fait une démonstration d'une HPI RS4 Pro carrossée "truck" et motorisée par un brushless. Mais l'originalité venait du fait que l'auto embarquait une caméra et que l'on a pu ainsi visionner en temps réel, à travers la cabine, l'évolution de ce modèle. Impressionnant! Une expérience similaire avait été relaté dans un reportage précédent sur ce même site.

Quelques photos:

Catégorie "SuperSport":

Grille de la finale A SuperSport.

La pôle sera très disputée, comme les finales. Se succède pour la pôle Carpentier Jérome, Laurent Alexandre puis Etienne Loïck. Après des finales pleines de rebondissements, c'est l'antibois Laurent Alexandre qui l'emporte devant Etienne Loïck (qui pourtant ne peut plus s'entraîner pour cause d'étude!) et Bruno Guilbert, décidément très en forme en ce moment.

Pierre-François Brunet gagne la finale B, Bouillard Martial la C, Jean-Michel Varinard la D et Eric Marcucci la E.

Tableaux des finalistes en catégorie "SuperSport":

NOM	VOITURE	MOTEUR	RATIO	SERVO	CARROSSERIE	VARIATEUR	PNEUS AV INSERTS	PNEUS AR INSERTS	TRAITEMENT	ACCUS	SPONSORS
ETIENNE Loïck	Schumacher MI2	12x1 Corally Gold	5.8	Hitec HS-5925 MG	Stratus 1.3 Protoform	Nosram Evolution 2	Sorex 28 Sorex B Medium	Sorex 28 JB Sorex B Medium	/	Corally GP3300 SP	Corally / Shumacher / SMS / Hitec / AGSécurité
LAURENT Alexandre	Schumacher MI2	CS 12*3	6.3	Sanwa WRX	Stratus 1 Protoform	CS Rocket Max	Sorex 28 Sorex B Medium	Sorex 28 Sorex B Medium	Tire Tweak	CS GP3300	Schumacher / CS / Petit RC / MRCA / Merci Eugène
CARPENTIER Jérôme	Tamiya TRF415	12x1 Corally Gold	6.27	Airtronics ERG-VB	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum 1	Sorex 28 Sorex B Medium	Sorex 28 Sorex B Medium	/	Corally GP3300 SP	Corally / T2M / Racing-Shop
GUILBERT Bruno	Tamiya TRF415	12x1 Orion V2	6.2	Futaba 9550	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum	Sorex 28 Sorex B Medium	Sorex 28 Sorex B Medium	/	Team Orion GP3300 SP	Tamiya / T2M / Team Orion
POLLET-VILLARD Walter	Corally Assassin Mid 5+1	12x1 Corally Black	5.5	KO	Stratus 1.3 Protoform	LRP Quantum 2	Sorex 28 Echo Rouge	Sorex 28 Echo Rouge	Tire Tweak	Corally GP3300 SP G2	Corally / SMS / Neurone RC
THOMAES Benoît	Corally Assassin 5+1 Rear Drive	12x2 Corally Black	6.0	KO	Stratus 1 Protoform	Nosram	Sorex 28	Sorex 28	/	Corally GP3300 SP	Corally / Nosram / SMS / Froggy
TARDY Christophe	Schumacher MI2	CS 12*1	6.0	KO	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum	Sorex 28 Sorex C Medium	Sorex 28 Sorex C Medium	Tire Tweak	CS GP3300	Schumacher / SMS /CS
SCHNOEBELEN Laurent	Team Losi XXXS G+	GM 12*1 Purple Beast	5.45	Graupner Digital	Stratus 1 Protoform	GM SX12W	Sorex 28 Sorex C Medium	Sorex 28 Sorex C Medium	Tire Tweak	GM GP3300	Graupner / GM / JTN / MCM
MILLE Laurent	Team Losi XXXS G+	GM 12*5 Purple Beast	5.71	KO 2123	Stratus 1 Protoform	GM SX12	Sorex 28 Mirage M	Sorex 28 Mirage M	Tire Tweak	GM GP3300	Graupner / GM / JTN
URBES Fabien	Team Associated TC3 FT	Reedy KR 12*2	6.7	KO	Protoform Alfa 156	Robitronic	Sorex 28	Sorex 28	/	Reedy 3300	RMD / JTN / Team Associated / Reedy / Robitronic

Résultats de la catégorie "Super-Sport":

Classement	Nom et prénom	Classement après les qualifications
1	LAURENT Alexandre	2
2	ETIENNE Loïck	1
3	GUILBERT Bruno	4
4	CARPENTIER Jérôme	3
5	MILLE Laurent	9
6	TARDY Christophe	7
7	SCHNOEBELEN Laurent	8
8	THOMAES Benoît	6
9	URBES Fabien	10
10	POLLET-VILLARD Walter	5
11	BRUNET Pierre-Francois	14
12	VIALLA Philippe	11
13	LABBEZ Lionel	16
14	VALENTE Alexander	19
15	SCANDELLA Franck	15
16	DELALONDRE Jérémy	12
17	BLANCHARD Frédéric	18
18	N'DIAYE Cyril	17
19	BUKOWSKI Yoann	20
20	RAGAUT Hugo	13
21	BOUILLARD Martial	30
22	URBES Laurent	21
23	LEVASSEUR Laurent	27
24	FENDER Sébastien	25
25	REINEIRS Benoît	26
26	JOST Julien	29
27	MAGRET Christophe	24
28	RASCOL Mathias	23
29	BEYS Frédéric	28
30	BEDOUCHA Yann	22
31	VARINARD Jean-Michel	37
32	TOURNOIS Teddy	33
33	DANNEL Gaëtan	31
34	CARAMELLE Sébastien	38
35	COUVREUR Rémi	34
36	JADOT Christophe	32
37	RANSAY Rémy	35
38	GOETTELMANN Philippe	36
39	CAMICAS-AYCARDI Georges	39
40	FELIX Sébastien	40
41	MARCUCCI Eric	44
42	LEE Raphaël	45
43	LUZY Olivier	47
44	ORER Eugène	41
45	LACHIN Stéphane	48
46	COUNOT Gracien	42
47	TRUONG Alban	50
48	LUSSON Mathieu	46
49	GOSSE Christian	43
50	WILHELM Pascal	49

Catégorie Sport":

Grille de la finale A Sport.

Aurélien Threhoult signe la pôle après une lutte au chrono avec Grégory Monchy et remporte les trois manches. Grégory Monchy préserve sa seconde place sur la grille de départ alors que Nicolas Prost, parti 6°, monte sur la troisième marche du podium.

Sébastien Masson remporte la finale B, et Fernandez Dimitri la C.

Tableaux des finalistes en catégorie "Sport":

NOM	VOITURE	MOTEUR	RATIO	RADIO SERVO	CARROSSERIE	VARIATEUR	PNEUS AV INSERTS	PNEUS AR INSERTS	ACCUS	SPONSORS
THREBOUT Aurélien	X-Ray T1R	Corally	4.5	Futaba 9550	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum 2	IAS Soft	IAS Soft	Corally GP3300	Papa
MONCHY Grégory	Team Associated TC3 FT	Corally	4.45	Futaba 9450	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum	IAS Inter	IAS Soft	LRP GP3300	JTN / P. Vialla
DUSART Alexandre	X-Ray T1 Factory	Corally	4.48	Futaba 9402	Stratus 1 Protoform	GM SX9	IAS Soft	IAS Soft	SMC / Corally	Raphaël Lee
VALANTIN Fabien	Corally Assassin Direct Drive	Corally	4.57	KO 2343	Stratus 1 Protoform	Novak Cyclone	IAS Inter	IAS Inter	Corally GP3300	www.promodel26.com / Modélisme Passion / Oliv' / WPV
CLAUX Jonathan	Team Losi XXXS G+	Corally	4.73	Futaba 9402	Vectra Protoform	Nosram	IAS Medium	IAS Inter	Team Orion GP3300	Fast & Furious / Gimenez design / Parents
Prost Nicolas	Tamiya TB01 Evo3 SE	Corally	4.68	Futaba 9402	Stratus 1 Protoform	Novak Atom	IAS Medium	IAS Medium	GP3300 SP Fire	JTN
LIMOGES Jérémy	Team Associated TC3 FT	Corally	4.7	Futaba 9402	Vectra Protoform	LRP Quantum	IAS Soft	IAS Soft	GP3300 SP Fire	JTN / Papa
LEOHNART Pierre	Team Losi XXXS G+	Corally	4.75	KO 2123	Vectra Protoform	GM SX9	IAS Soft	IAS Soft	Corally GP3300	Modélisme 68 / Garage Loewnguth / Transport Leonhart
DESHAYES Pierre-Mary	X-Ray T1R	Corally	4.5	Futaba 9402	Stratus 1 Protoform	LRP Quantum 2	IAS Inter	IAS Soft	GP3300 SP Fire	JTN / Papa / www.overrc.com
Ansellem Xavier	Team Associated TC3 FT	Corally	4.7	Sanwa GP	Vectra Protoform	Novak Cyclone	IAS Inter	IAS Inter	Corally GP3300	Mon porte-feuille

Résultats de la catégorie "Sport":

Classement	Nom et prénom	Classement après les qualifications
1	THREHOUT Aurélien	1
2	MONCHY Grégory	2
3	Prost Nicolas	6
4	DUSART Alexandre	3
5	LEONHART Pierre	8
6	LIMOGES Jérémy	7
7	CLAUX Jonathan	5
8	ANSELLEM Xavier	10
9	DESHAYES Pierre-Mary	9
10	VALANTIN Fabien	4
11	MASSON Sébastien	12
12	GOETTELMAN Olivier	14
13	QUEVA Fabien	16
14	AUBERT Nicolas	18
15	LEFEVRE Nicolas	17
16	VAN EXTERGHEM Christophe	19
17	DIDIER Cédric	13
18	CACHAFEIRO Juan José	20
19	GUY Pierre	11
20	FERNANDEZ Dimitri	15
21	DUMOULIN Maxime	21
22	FALCONE Giacomo	29
23	VAN EXTERGHEM Gilles	23
24	DORANGE Jean-Michel	27
25	RAYNAL Philippe	28
26	CLARIN Cédric	26
27	VIFFRY Thomas	25
28	JADOT Florent	24
29	DESHAYES Alexandre	22

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Petit R/C.

R/C on line.fr.fm.

R&B Products.

Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes et photos: Georges.

Seconde manche du Championnat de France 2004 Supertourisme 1/10° électrique à Beaumont-Monteux (F) 24-25/04/2004