Quatrième manche du SITCC 2009-2010, Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 16/01/2010. |
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Edité le 23/01/2010. |
Introduction.18 pilotes en Division 1, 24 en Division 2 et 22 en Division 3, un effectif stable par rapport à la précédente manche, s'était donné rendez-vous pour cette première course de l'année 2010. Bonne ambiance dans les stands comme à l'organisation, une tombola bien fournie, la journée qui s'était bien déroulée s'est malheureusement finie sur une fausse note. |
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En effet, un pilote malchanceux qui aidait au rangement de la piste s'est en effet fait durant ce laps de temps dérober son châssis, une Hot-Bodies Cyclone Black (avec un contrôleur LRP Sphere TC Spec, un récepteur Spektrum première génération, un moteur brushless 13.5 Team Orion - , similaire à celle en photo ci-contre, équipée un peu différemment)... Essayons cependant d'oublier un moment ce bien triste geste pour ne se concentrer sur la course. |
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La piste.La débauche de technicité à laquelle les pilotes du SITCC ont été habitués n'était pas de mise cette fois, puisque le tracé était composée d'une "vraie" ligne VRAIMENT droite au pied du podium, sans obstacle sournois en plein milieu, suivie d'une grande courbe se refermant . Venait ensuite un gentil virage à droite menant sur une chicane presque pas trop dure, mais un peu compliquée quand même - on ne se refait pas... Après ça, un double gauche plutôt simple, mais qui réclamait une sortie proche de la corde, afin d'être bien placé pour le petit pif-paf précédant la ligne droite. Une voiture "en vrac" à cet endroit coûtait de précieux dixièmes, puisqu'il conditionnait la vitesse d'entrée dans la ligne droite susmentionnée. Bref, comme l'a dit "Le Médiateur", un tracé bien moins facile qu'il n'en a l'air! |
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Technique châssis.Petit tour des stands avec un choix arbitraire totalement non représentatif ;-) La Team Associated TC5-R de Frédéric Beys.Gros travail réalisé par ce pilote plus connu sur le plateau du championnat de France sur sa TC5-R, avec au programme, entre autres,
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Poursuivons encore avec le châssis touring électrique de la firme de Lake Forest, avec Lionel Troyon, dont la TC5-R avait déjà été présentée dans le reportage sur la seconde manche du SITCC, qui poursuit toujours ses expérimentations sur son auto. Dans un premier temps, un châssis retravaillé. Astuce bien connue des compétiteurs, les bouts de lame de cutter sont collés à la cyanocrylate sur les endroits du châssis sur lesquels reposent les vis de droop. On évite ainsi que le carbone ne se marque trop rapidement, un risque augurant des réglages, et donc un comportement de l'auto aléatoire. Et dans un second temps, des cellules encore plus retravaillés, avec un détourage circulaire autour des points de fixation au châssis pour plus de flex avec moins effet pervers sur l'hysteresis de déformation. L'ancrage de la petite platine supérieure enserrant le pare-choc en mousse a également été revu. |
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La Schumacher Mi4 LP d'Alexandre Amort.Ce pilote effectuait ici ses premiers tours de roues avec sa Schumacher Mi4 fraîchement montée, non sans réussite puisqu'il signera le cinquième temps en qualification de la Division 1. Entièrement d'origine donc, si ce n'est l'emploi de ressorts d'amortisseurs d'origine Tamiya. |
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La X-Ray FK05 "Heretic Update".La X-Ray fortement modifiée présentée sur cette page par son propriétaire him-self. |
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La Hot-Bodies Cyclone TC de Patrice Vionnet.En photos ci-dessous, la Hot-Bodies Cyclone de Patrice Vionnet, un pilote fidèle depuis plusieurs années aux courses genevoises. |
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Le Tamiya TA05 version II de Pierre Ba.En photos ci-dessous, le châssis de Pierre Ba, une Tamiya TA05 version II d'origine, mis à part l'adoption d'amortisseurs à corps en aluminium, un Tamiya TA05 qui semble bien apprécié en Division 2 et 3, que ce soit en version R, IFS ou II. |
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La Hot-Bodies Cyclone TC avec châssis ExoteK de Jonathan Porta.A l'instar de Jean-Marc Betticher, Jonathan Porta avait monté un châssis de marque Exotek. Ce châssis, conçu plus particulièrement pour l'utilisation de pack LiPo avec la suppression des slots pour les éléments style NiCd/NiMH et par les supports de pack faisant office également de lest, a une épaisseur de 2mm. Ce pilote avait également monté la platine supérieure et le support central droit "spécial LiPo" d'origine Hot-Bodies, ainsi qu'un support de couronne d'origine Square, aux diamètres de maintien latéral plutôt conséquent! |
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Le Tamiya TRF416 World Edition de Dominique Vögtli.Sur le Tamiya TRF416 de Dominique Voegtli (du team VA-Racing), on remarquera l'emploi d'une LiPo-Tray pour décaler le pack. Ce pilote a également supprimé le renfort central entre les deux renvois de direction pour plus de flex sur l'avant. |
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Résultats en "Division 3".
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Finale |
Place finale |
Place en |
Place lors |
Place lors |
Pilote |
Châssis |
|
A |
1 |
1 |
1 |
1 |
Arthur Brulé |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
A |
2 |
3 |
2 |
2 |
Jean-Claude Bignens |
/ |
|
A |
3 |
4 |
5 |
3 |
Lavergnat Luc |
/ |
|
A |
4 |
2 |
4 |
4 |
Pierre Mieville |
Tamiya TA05 version II |
|
A |
5 |
5 |
3 |
8 |
Jérémy Bignens |
/ |
|
A |
6 |
6 |
6 |
5 |
Mathias Kohler |
X-Ray T2'008 |
|
A |
7 |
8 |
7 |
6 |
Didier Genoud |
/ |
|
A |
8 |
7 |
8 |
7 |
Dominique Wohlwend |
Yokomo MR4-TC |
|
B |
1 |
5 |
1 |
2 |
Lionel Chavaz |
/ |
|
B |
2 |
2 |
2 |
3 |
Laurent Persoud |
/ |
|
B |
3 |
1 |
6 |
1 |
Pierre Ba |
Tamiya TA05 version II |
|
B |
4 |
3 |
3 |
4 |
Pierre-André Thill |
/ |
|
B |
5 |
6 |
4 |
6 |
René Thyllet |
Kyosho TF5-R |
|
B |
6 |
8 |
5 |
7 |
Patrice Vionnet |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
B |
7 |
7 |
8 |
5 |
Steve Igier |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
B |
8 |
4 |
7 |
8 |
Valentin Germano |
Team Magic E4 RS |
|
C |
1 |
2 |
3 |
1 |
Claudine Spreng |
Team Magic E4 |
|
C |
2 |
1 |
1 |
5 |
André Grégory |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
C |
3 |
4 |
2 |
4 |
André Degenève |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
C |
4 |
3 |
4 |
2 |
Paulo Fernandes |
/ |
|
C |
5 |
6 |
5 |
3 |
Jonathan Gaillet |
/ |
|
C |
6 |
5 |
6 |
6 |
Jules Reverdy |
Schumacher SST 2000 |
Résultats en "Division 2".
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Finale |
Place finale |
Place en |
Place lors |
Place lors |
Pilote |
Châssis |
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A |
1 |
2 |
2 |
1 |
Laurent Canetti |
Tamiya TRF416 World Edition |
|
A |
2 |
1 |
1 |
2 |
Stéphane Reverdy |
Team Losi JRX-R Type R |
|
A |
3 |
5 |
3 |
3 |
Nicolas Rossier |
/ |
|
A |
4 |
3 |
4 |
6 |
Pierre Tissot |
X-Ray T2'009 |
|
A |
5 |
6 |
5 |
5 |
Dominique Tranquille |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
A |
6 |
4 |
7 |
4 |
Lionel Troyon |
Team Associated TC5-R |
|
A |
7 |
8 |
6 |
8 |
Daniel Caïazza |
Hot-Bodies Cyclone |
|
A |
8 |
7 |
8 |
7 |
Jean-Jacques Walther |
X-Ray T2'008 |
|
B |
1 |
7 |
2 |
1 |
Heli Spreng |
Schumacher Mi4 LP |
|
B |
2 |
6 |
3 |
2 |
Thierry Morandi |
/ |
|
B |
3 |
3 |
1 |
7 |
Rodrigo Amendoeira |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
B |
4 |
4 |
5 |
3 |
Eric Petoud |
Team Magic E4 |
|
B |
5 |
5 |
4 |
5 |
Dominique Voegtli |
Tamiya TRF416 World Edition |
|
B |
6 |
8 |
7 |
4 |
Stan Hirschy |
Tamiya TRF416 World Edition |
|
B |
7 |
2 |
6 |
6 |
José Arza |
Tamiya TA-05 |
|
B |
8 |
1 |
8 |
8 |
Cédric Decrauzat |
Hot-Bodies Cyclone TC |
|
C |
1 |
1 |
1 |
2 |
Mario Voegtli |
Tamiya TRF416 World Edition |
|
C |
2 |
5 |
2 |
3 |
Alex Pineda |
/ |
|
C |
3 |
7 |
3 |
5 |
Salvatore Mami |
Hot-Bodies Cyclone |
|
C |
4 |
3 |
4 |
4 |
Gilles Schmid |
Tamiya TRF416 World Edition |
|
C |
5 |
8 |
5 |
6 |
James Erne |
X-Ray T2'007 |
|
C |
6 |
4 |
8 |
1 |
Sébastien Cuanoud |
X-Ray T2R Pro |
|
C |
7 |
6 |
6 |
8 |
Gérald Andrini |
/ |
|
C |
8 |
2 |
7 |
7 |
Serge Maurer |
Hot-Bodies Cyclone TC |
Résultats en "Division 1".
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