SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), Complexe CRF-Power, Préverenges, Suisse, 15/03/2008

Edité le 20/03/2008.
Réactualisé le 10/04/2008.
Photos: Dom91 & Georges.
Textes: Georges.
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L'organisation.

Le club ERMC a organisé en ce samedi de la mi-mars la dernière manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), là où il avait débuté en octobre 2007, i.e. sur la piste moquette du complexe CRF Power de Préverenges. Les bénévoles mettront le paquet pour que cette journée soit une réussite, comme par exemple au niveau de l'animation de course ou de la superbe remise de lots.

Une très bonne affluence pour cette dernière manche (une cinquantaine de pilotes inscrits) qui s'est déroulée dans une ambiance sportive et conviviale, encore plus qu'à l'accoutumée. Ce qui n'empêcha pas des courses d'un niveau particulièrement relevé, aussi bien en catégorie "Amateurs" qu'en "Experts".

La piste.

On ne présente plus ce complexe CRF-Power, mais pour les absents, il offre au rez-de-chaussée, dans le magasin, un bassin pour bateaux et une piste pour les petites échelles (Mini-Z et Micro RS4 1/18°), et, au premier étage, une piste bitume indoor (avec ventilation forcée pour permettre aux thermiques de rouler) et, dans une seconde salle, une piste en moquette réservée aux électriques, mais qui peut également accueillir des modèles volants indoor, ainsi qu'une buvette-restaurant. Il abrite également une usine qui fabrique, en autres, des pièces de certains produits labelisés CRF de la gamme Team Orion.

La moquette est toujours celle de la World Cup 2004, la fameuse moquette grise "Track" acheminée d'Angleterre. Elle a remarquablement vieilli et ne porte que de traces d'usure, alors qu'il s'agit pourtant d'une installation permanente. Elle offre l'énorme avantage de ne s'effilocher que très peu et de ne générer quasiment pas de poussière (sauf à cette manche où elle en généra un peu plus que d'habitude - fait peut-être du à des tests récents avec des produits gras par certains pilotes).

Le tracé a été modifié pour cette manche à un endroit clef, ainsi que le sens de rotation devenu horaire. Les sensations de pilotage en ont été grandement modifiés, car tous les autres enchaînements suivant cette modification en sont bouleversés. Bien que tous les pilotes ne trouvèrent pas leurs marques de suite, il semblerait que la majorité d'entre eux soient très satisfaits de ce nouveau tracé. Le balisage repose toujours essentiellement sur le concept américain "RoadDome", composé d'assiettes avec un dessous antidérapant et un ancrage supérieur par Velcro pour les segments de droite. Des dalles en plastique vert prolongeaient visuellement la moquette verte qui dessinait la piste.

En photo ci-contre la buvette tenue avec brio tout au long de la journée par Madame Nicole Amort.

Et ci-contre, la salle où se tiendra le repas entre pilotes le soir de la course.

Technique.

Niveau châssis, le plateau se veut toujours aussi diversifié. Toutes les principales marques ont au moins une représentation sur cette course, Hot-Bodies, X-Ray, HPI, Yokomo, Team Associated, Serpent, Tamiya, Schumacher, Corally, Team Magic... sans oublier le fameux prototype Dme850. Seul Kyosho manque en fait à l'appel.

Quelques photos de châssis:

La Team Magic E4 Carpet d'Alexandre Amort.

La curiosité du jour était la Team Magic E4 FS pilotée par Alexandre Amort. Il s'agit ici de la version normalement destinée aux pistes en moquette avec pneus en mousse (FS pour Foam Spec), la RS (Rubber Spec) n'étant pas encore disponible à la date de la course. Malgré des attributs techniques qui la destinent plus particulièrement aux pistes à fort grip, l'auto se voulait plutôt saine sur cette piste à grip normale et avec les pneus assez durs imposés par le règlement. Sa conception sort des sentiers battus avec des masses très recentrées et une transmission à trois courroies, l'ensemble semble plutôt bien pensé et réalisé, mais certains points importants comme la direction ou le dessin de quelques pièces gagneraient à être optimisés.

La Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition de Nicolas Crausaz.

Nicolas Crausaz, fidèle de la marque Hot-Bodies, s'était racheté une nouvelle Cyclone quelques jours avant la course. L'occasion d'observer que la qualité du carbone a évolué. En effet, celui-ci présente un liant de couleur gris clair, ce qui donne un aspect très différent (à comparer avec la couleur noire de la mini-platine arrière, plus ancienne). Comme la majorité des pilotes de Cyclone, Nicolas Crausaz avait opté pour la mini-platine en carbone au lieu de celle en aluminium.

La Corally RDX Phi d'Olivier Beining.

Olivier Beining (champion de France "Supersport B" en 2007 après son titre de champion de France "Promotion" en 2006) testait ici sa nouvelle monture en vue du championnat de France, la première manche ayant lieu à Longwy la semaine suivante.

Le Tamiya TT-01 de Matthias Kohler.

En photos ci-dessous, le Tamiya TT-01 du jeune pilote Matthias Kohler. Le pare-choc a été élargi, car en condition de course, certaines pièces (porte-fusée et triangles avants) se montrent assez fragiles.

La X-Ray T1 de François Bossetti.

Avec sa "voiture du siècle dernier", François Bossetti (connu également sur l'asphalte pour donner des sueurs froides à des pilotes de 1/8° thermique en les doublant avec cette auto équipée de pneus mousses, d'un brushless 3.5 et d'un pack LiPo) accède sans problème à la finale A en catégorie "Experts". Seul concession à la modernité, l'abandon (mais à l'arrière seulement) de la suspension à rotules. A noter l'indestructible variateur Novak Cyclone d'époque, quasiment du vintage!

Résultats en catégorie "Amateurs".

En catégorie "Amateurs", Romain Hecq, très à l'aise sur ce tracé inédit, survole les qualifications et s'impose en pôle postion. Daniel Benito d'habitude si à l'aise dans cet exercice, signe néanmoins le second temps. Avec sa Cyclone S strictement d'origine, le régulier Renaud Ott sera troisième sur la grille de départ de la finale A.

Romain Hecq remporte la première finale A environ 5 petites secondes devant Renaud Ott qui précède lui-même d'un cheveu Daniel Benito. La seconde sera remportée quand à elle par Sébastien Kessler, juste devant Daniel Benito et Romain Hecq, après un suspens insoutenable.

Les finales B seront remportées successivement par Rupert Kent puis par Andreas Voegtl, les deux finales C par Eric Petoud, et enfin les finales D par Dominique Tranquille puis par Mario Voegtli.

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

1

Romain Hecq

/

X-Ray T2'008

2

Daniel Benito

/

X-Ray T2'007

3

Renaud Ott

/

Hot-Bodies Cyclone S

4

Sébastien Kessler

/

X-Ray T2'008

5

Jonathan Porta

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

6

Thierry Morandi

/

Tamiya TRF415 MSX

7

Jérôme Régnier

/

Schumacher Mission 2

8

Alexandre Roy

/

X-Ray T2'008

9

Jean-Jacques Walther

/

/

10

Rupert Kent

/

Tamiya TA05R

11

José Arza

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

12

Christophe Schmidt

/

X-Ray T2'007

13

Frédéric Favre

/

X-Ray T2'007

14

Jean-Francois Kessler

/

X-Ray T2'008

15

Rodrigo Amendoeira

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

16

Andreas Voegtli

/

/

17

Eric Petoud

/

X-Ray T2'007

18

Daniel Gomez

/

/

19

Gérald Andrini

/

Yokomo MR4-TC SD LCG

20

Loïc Volpe

/

Hot-Bodies Cyclone Black Edition

21

Fabrizio Alessi

/

/

22

Grégory Jury

/

Team Associated TC5

23

Salvatore Mami

/

Hot-Bodies Cyclone Black Edition

24

Dominique Voegtli

/

X-Ray T2'007

25

Mathias Kohler

/

Tamiya TT01

26

Daniel Tranquille

/

Tamiya TT01

30

Mario Voegtli

/

Hot-Bodies Cyclone Black Edition

31

André Degenève

/

HPI RS4Pro4

32

Patrice Vionnet

/

Hot-Bodies Cyclone Black Edition

33

Dominique Tranquille

/

Tamiya TA05R

34

Romain Perrera

/

/

Image non disponible.

Course 1 / Finale A.

Course 2 / Finale A.

1. Romain Hecq (28 tours en 6min00.05)
2. Renaud Ott (28 tours en 6min05.00)
3. Daniel Benito (28 tours en 6min07.72)
4. Alexandre Roy (27 tours en 6min03.11)
5. Sébastien Kessler (27 tours en 6min05.82)
6. Jérôme Régnier (27 tours en 6min11.26)
7. Thierry Morandi (19 tours en 4min19.14)
8. Jonathan Porta (17 tours en 4min04.99)

1. Sébastien Kessler (28 tours en 6m 6.30)
2. Daniel Benito (28 tours en 6min12.50)
3. Romain Hecq (28 tours en 6min14.67)
4. Renaud Ott (27 tours en 6min04.79)
5. Jonathan Porta (27 tours en 6min11.00)
6. Alexandre Roy (26 tours en 6min00.38)
7. Jérôme Regnier (26 tours en 6min01.08)
8. Thierry Morandi (25 tours en 6min01.76)

Course 1 / Finale B.

Course 2 / Finale B.

1. Rupert Kent (27 tours en 6min07.72 )
2. Andreas Voegtli (26 tours en 6min00.34)
3. Christophe Schmidt (26 tours en 6min00.93)
4. Frédéric Favre (26 tours en 6min09.69)
5. Jean-Jacques Walther (24 tours en 6min02.69)
6. Rodrigo Amendoeira (24 tours en 6min03.69)
7. Jean-Francois Kessler (24 tours en 6min13.04)
8. José Arza (DNS)

1. Andreas Voegtli (27 tours en 6min08.60)
2. José Arza (27 tours en 6min11.89)
3. Rupert Kent (27 tours en 6min13.06)
4. Christophe Schmidt (26 tours en 6min00.65)
5. Frédéric Favre (26 tours en 6min04.72)
6. Jean-Jacques Walther (25 tours en 6min01.47)
7. Jean-Francois Kessler (24 tours en 6min06.30)
8. Rodrigo Amendoeira (1 tour en 17.09)

Course 1 / Finale C.

Course 2 / Finale C.

1. Eric Petoud (26 tours en 6min10.10)
2. Fabrizio Alessi (25 tours en 6min00.41)
3. Loïc Volpe (25 tours en 6min01.70)
4. Gérald Andrini (25 tours en 6min05.11)
5. Daniel Gomez (24 tours en 6min03.51)
6. Grégory Jury (24 tours en 6min12.31)
7. Dominique Voegtli (16 tours en 6min06.75)
8. Salvatore Mami (13 tours en 4min23.07)

1. Eric Petoud (26 tours en 6min08.36)
2. Grégory Jury (25 tours en 6min06.84)
3. Daniel Gomez (24 tours en 6min08.85)
4. Fabrizio Alessi (11 tours en 2min42.29)
5. Salvatore Mami (9 tours en 2min38.65)
6. Gérald Andrini (8 tours en 1min52.49)
7. Dominique Voegtli (3 tours en 0min50.67)
8. Loïc Volpe (DNS)

Course 1 / Finale D.

Course 2 / Finale D.

1. Dominique Tranquille (24 tours en 6min07.55)
2. Mario Voegtli (21 tours en 6min01.47)
3. Daniel Tranquille (21 tours en 6min05.90)
4. Patrice Vionnet (18 tours en 6min01.97)
5. André Degenève (18 tours en 6min02.88)
6. Romain Perrera (12 tours en 6min08.27)
7. Mathias Kohler (11 tours en 3min28.41)

1. Mario Voegtli (22 tours en 6min04.30)
2. Mathias Kohler (22 tours en 6min22.75)
3. Patrice Vionnet (20 tours en 6min12.57)
4. Dominique Tranquille (19 tours en 6min05.90)
5. Romain Perrera (7 tours en 3min23.10)
6. André Degenève (3 tours en 1min02.04)
7. Daniel Tranquille (DNS)

Podium de la première course en catégorie "Experts".

Podium de la seconde course en catégorie "Experts".

Les finalistes A en catégorie "Amateurs".

Les finalistes B en catégorie "Amateurs".

Les finalistes C en catégorie "Amateurs".

Les finalistes D en catégorie "Amateurs".

Résultats en catégorie "Experts".

Pour la seconde fois consécutive, Bastien de Marco s'impose en qualification au volant de son prototype Dme850. Juste derrière, Walter Pollet-Villard place sa S400 à la seconde place devant Chamicham Dassanayake sur T2'008. Les places seront dures, très dures à conquérir en finale A. Aussi retrouve-t'on des noms en B plus habitués aux finales A.

Les deux finales A seront remportées par Bastien de Marco, suivi dans la première finale de Jean-Marc Betticher et Walter Pollet-Villard, ces deux pilotes étant arrivés dans l'ordre inversé à la seconde.

Paolo Rodrigues remporte la première finale B et Olivier Beining la seconde.

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

1

Bastien De Marco

/

Prototype Dme 850

2

Walter Pollet-Villard

/

Serpent S400

3

Chamicham Dassanayake

/

X-Ray T2'008

4

Alexandre Amort

/

Team Magic E4 Foam Spec

5

Jean-Marc Betticher

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

6

Steve Matthey

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

7

Arnaud Buffat

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

8

François Bossetti

/

X-Ray T1

9

Paolo Rodrigues

/

X-Ray T2'007

10

Daniel Archimi

/

Tamiya TRF415

11

Nicolas Crausaz

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

12

Olivier Beining

/

Corally RDX Phi

13

Paul Franceschi

/

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

14

Adrien Duborgel

/

X-Ray T2'007

15

Nicolas Hugenin

/

Hot-Bodies Cyclone Moorespeed Edition

16

Georges Camicas-Aycardi

/

Tamiya TRF416

Course 1 / Finale A.

Course 2 / Finale A.

1. Bastien De Marco (30 tours en 6min01.48)
2. Jean-Marc Betticher (30 tours en 6min06.23)
3. Walter Pollet-Villard (30 tours en 6min08.70)
4. Arnaud Buffat (30 tours en 6min11.98)
5. Chamicham Dassanayake (29 tours en 6min00.74)
6. François Bossetti (29 tours en 6min04.55)
7. Alexandre Amort (29 tours en 6min05.47)
8. Steve Matthey (29 tours en 6min10.61)

1. Bastien De Marco (30 tours en 6min05.70 )
2. Walter Pollet-Villard (30 tours en 6min05.70 )
3. Jean-Marc Betticher (30 tours en 6min08.22)
4. Chamicham Dassanayake (29 tours en 6min00.12 )
5. Steve Matthey (29 tours en 6min08.71 )
6. Alexandre Amort (28 tours en 6min03.72 )
7. Arnaud Buffat (28 tours en 6min04.22 )
8. François Bossetti (16 tours en 3min22.97 )

Course 1 / Finale B.

Course 2 / Finale B.

1. Paolo Rodrigues (29 tours en 6min05.80)
2. Olivier Beining (28 tours en 6min05.55)
3. Adrien Duborgel (28 tours en 6min10.29)
4. Nicolas Huguenin (27 tours en 6min00.72)
5. Georges Camicas Aycardi (27 tours en 6min04.36)
6. Nicolas Crausaz (27 tours en 6min04.71)
7. Daniel Archimi (23 tours en 6min09.67)
8. Paul Franceschi (22 tours en 5min02.10)

1. Olivier Beining (29 tours en 6min05.27)
2. Paul Franceschi (29 tours en 6min09.48)
3. Paolo Rodrigues (29 tours en 6min13.10)
4. Adrien Duborgel (29 tours en 6min15.63)
5. Georges Camicas Aycardi (28 tours en 6min04.41)
6. Nicolas Crausaz (28 tours en 6min10.67)
7. Nicolas Huguenin (27 tours en 6min05.90)
8. Daniel Archimi (DNS)

Podium de la première course en catégorie "Experts".

Podium de la seconde course en catégorie "Experts".

Les finalistes A en catégorie "Experts".

Les finalistes B en catégorie "Experts".

Classement général du SITCC en catégorie "Amateurs" à l'issue des 14 courses:

1 Daniel Benito, 2 Jonathan Porta, 3 Hecq Romain, 4 Alexandre Roy, 5 Jérémy Frey, 6 José Arza, 7 Frédéric Favre, 8 Christophe Schmidt, 9 Sergio Ramos, 10 Rodrigo Amendoira, 11 Loïc Volpe, 12 Gérald Andrini, 13 Eric Petoud, 14 Dominique Tranquille, 15 Salvatore Mami, 16 Richard Ros, 17 Voegtli Dominique, 18 Matthias Kohler, 19 André Degenève, 20 Vionnet Patrice, 21 Antoine Lamouille, 22 Voegtli Mario, 23 Claude-Alain Pralong, 24 Jolan Lamouille, 25 Thierry Morandi, 26 Denis Du Pasquier, 27 Kevin Massieye, 28 Renaud Ott, 29 Philippe Fontannaz, 30 Jérome Regnier, 31 Stéphane Reverdy, 32 Gregoire Du Pasquier, 33 Grégory Jury, 34 Antoine Massieye, 35 Rupert Kent, 36 Sébastien Kessler, 37 Andreas Voegtli, 38 Kevin Zwahlen, 39 Miller Yvanoe, 40 Jean-Jacques Walter, 41 Yves Zwahlen, 42 Jean-François Kessler, 43 Marc Camporini, 44 Cédric Beausire, 45 Fabrizio Alessi, 46 Daniel Gomez, 47 Jean-Philippe Wanner, 48 David Glardon, 49 Cédric Zbinden, 50 Daniel Tranquille, 51 Roman Perrera, 52 Sidney Glardon, 53 Lucas Glardon.

Classement général du SITCC en catégorie "Experts" à l'issue des 14 courses:

1 Jean-Marc Betticher, 2 Bastien De Marco, 3 Walter Pollet Villard, 4 Chamicham Dassanayake, 5 Alexandre Amort, 6 Steve Matthey, 7 Paul Franceschi, 8 Adrien Duborgel, 9 Daniel Archimi, 10 Olivier Beining, 11 Nicolas Huguenin, 12 Georges Camicas-Aycardi, 13 Nicolas Crausaz, 14 Arnaud Buffat, 15 Yann Gradelet, 16 Fabien Valantin, 17 François Bossetti, 18 Paolo Rodrigues, 19 Fabien Fragnière, 20 Jérémy Betend, 21 Cédric Avaro, 22 Raffael Tolotta, 23 Juan Cachafeiro.

Epilogue.

La course sera clôturée (avant un sympathique repas) par une superbe remise des prix, avec à gagner par tirage au sort, un HPI E-Firestorm RTR, un HPI Wheely King, des avions et des hélicoptères RC, des moteurs, des accus, des pneus, etc.

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes: Georges.
Photos de Dom91 & Georges.