Vintage: Schumacher CAT XLS (1988).

Edité le 24/07/2011.
Réactualisé le 24/07/2011.
Texte et photos: Georges.

Ces autos, appartenant à un célèbre pilote genevois surnommé "Ito" datent toutes les deux de 1988.

La première est celle se rapprochant le plus du modèle de boîte. Elle est néanmoins équipée d'amortisseurs Team Associated à l'arrière et Kyosho à l'avant. Les biellettes de direction sont d'origine PK. Le support d'aileron et les plaques en aluminium renfermant le différentiel arrière ont été modifiés, car chaque fois que l'auto se retournait, l'aileron bougeait vers l'arrière. Une option en aluminium avait solutionné le problème. Le support arrière des biellettes de carrossage est en aluminium anodisé rouge, d'origine PK.

La seconde auto possède toutes les options en aluminium anodisé rouge PK, châssis, platine supérieure et support arrière d'amortisseurs. Une seule manque à l'appel, le support arrière des biellettes de carrossage, qui est sur la première auto ci-dessus. La seconde auto possède également des différentiels allégés, d'origine inconnu. Les jantes avaient été colorées avec une teinture en poudre.

Le CAT est le troisième (ou le quatrième si on considère la version deux roues motrices de 1987) modèle de la lignée des CAT, le premier du nom, et premier tout-terrain quatre roues motrices de la marque de Northampton, étant sorti en 1986. Ce dernier fut suivi du CAT XL en 1987, qui fut la même année champion d'Europe avec Phil Davies et champion du Monde avec Masami Hirosaka.

En savoir plus: