Le Losi XX4 première version a été dévoilé en 1997 et a marqué immédiatement l'histoire du tout-terrain 1/10° électrique de part sa conception inédite. Sa répartition des masses, particulièrement soignée avec des accus saddle fortement recentrés en position arrière, ainsi qu'un moteur placé en position centrale avant, innovait particulièrement pour l'époque. La position du moteur imposait l'utilisation d'une transmission à trois courroies, fort gourmande en énergie eu égard aux batteries disponibles à cette époque. Le châssis et les capots supérieurs moulées permettaient d'étanchéifier la transmission (dans une certaine mesure). Enfin, les cinématiques de suspension étaient particulièrement soignées, avec des amortisseurs qui font encore partie des références et par exemple, un dessin des étriers de direction et des porte-fusées qui a été repris depuis par de nombreux autres constructeurs, comme divers détails de conception (dessin de piècces, assemblage, etc.). Le Losi XX4 est considéré comme un des meilleurs tous-terrains électrique 4WD de l'histoire de la R/C, malgré quelques défauts (accessibilité à la transmission cauchemardesque, courroies certes solides, mais se désagrégeant avec le temps, transmission un peu gloutonne en électrons...), mais ses performances compensaient largement ceux-ci.

Jukka Steenari remportera les championnats du monde au volant d'un XX4 en 1999, ainsi qu'en 2002 en Afrique du Sud, devant le prototype à transmission mono-courroie du XXX4 piloté par le poleman Matt Francis. Parmi les autres titres décrochés par le XX4, on citera les championnats d'Europe en 2005 (avec Ellis Staffords) également.

Le Losi XX4 "World Edition", reconnaissable à plusieurs détails, comme le châssis présentant des découpes au niveau du pack d'accu et du moteur, est sorti en 1999 à la suite du titre de champion du monde de Jukka Steenari.

Le XXX4, issu de la Touring XXX-S, ne rencontrera pas toutefois le succès espéré, et ce malgré un titre mondial en 2003, et devant l'insistance des pilotes, Team Losi rééditera le XX4 avec quelques changements mineurs fin 2005.

L'exemplaire du Team Losi XX4 "World Edition" (original de 1999 ou réédition de 2005?) présenté en photos appartient à Pierre Filloux, plus connu sous le légendaire pseudonyme "PRP", qui roulait avec lors de la seconde manche du SIORC 2012-2013.

Le XX4 a certes une conception datant d'une quinzaine d'années, mais il a encore son mot à dire en comparaison de la production actuelle! Malgré une production cessée depuis un certain temps déjà, cette auto a, encore aujourd'hui, des pilotes qui lui sont fidèles en compétition.