Trois méthodes existent pour décoller les pneus en gomme naturelle ou synthétique (cas du tout-terrain ou du Supertourisme), souvent collés à la colle cyanocrylate :
- l'enlèvement au cutter.
- l'eau bouillante.
- l'acétone (voir d'autres solvant).
La méthode à l'eau bouillante :
La méthode à l'eau bouillante consiste à plonger le pneu collé sur la jante dans l'eau bouillante pendant une dizaine de minutes afin de fragiliser la colle. On peut accélerer le décollage en les sortant périodiquement pour faire travailler avec les doigts le pneu (attention aux brûlures!). Cette méthode est particulièrement néfaste pour les jantes, car elle les déforme de manière sensible. Cependant, elle peut être intéressante pour récupérer des pneus (mal collés, par exemple) sur des jantes auquelles on ne tient pas.
L'acétone :
L'acétone permet de décoller très proprement les pneus des jantes à condition que ces dernières résistent à ce solvant (une liste est proposé ci-dessous). Il suffit pour cela de plonger le pneu collé sur la jante (nettoyés au préalable pour éviter un dépôt jaunâtre sur les jantes) dans un bocal (en verre, bien évidemment) refermable hermétiquement, pendant environ une petite dizaine d'heures. Il convient de préciser que l'acétone est un solvant qui n'est pas sans danger :
- Eviter les contacts cutanés (sensation de brûlures et dessèchement de la peau).
- Travailler dans un endroit frais, sombre et bien ventilé.
- Lire les précautions d'emploi.
Les inserts et les mousses ne résistent généralement pas à l'acétone. Si l'on souhaite les récupérer, il est nécessaire d'éventrer les pneus avant de les plonger dans l'acétone. Si l'on souhaite récupérer des pneus (mal collés, par exemple), il faut savoir que peu y résiste.
Après décollement, rincer le tout à l'eau savonneuse, puis claire. L'acétone peut être réutilisé de nombreuses fois, mais lorsqu'il se trouble, il peut être judicieux de le filtrer (avec un filtre à café par exemple) pour éviter un dépôt jaunâtre sur les jantes.
Si l'on souhaite un fini impeccable, on peut replonger les jantes (sèches, pour ne pas dénaturer l'acétone) dans un second bain d'acétone propre quelques heures pour enlever les dernières traces jaunâtres. Rincer le tout à l'eau savonneuse, puis claire.
Jantes Supertourisme (informations données à titre indicatif!) :
| Marque |
Modèle |
Résistance à l'acétone |
Résistance à l'eau bouillante |
| Corally |
24mm blanche 9 bâtons idem Corally C4.1 |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| GM |
24mm jaune 9 bâtons idem TC4 International |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| GM |
24mm blanche 9 bâtons idem TC4 International |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| HPI |
Aero-Dish 24mm 3750 blanche pleine |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
|
HPI
|
R5 24mm blanche 5 bâtons
|
Aucune résistance à l'acétone!
|
Très forte déformation |
| HPI |
Star blanche 5 bâtons |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| HPI |
Style BBS grise 26mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Jastrax / GM / PK |
Blanche multi-bâtons style BBS pour Losi 21 ou 26mm
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Forte déformation |
| Team Losi |
Origine 2*5 bâtons 26mm
blanche sans déport |
Bonne résistance à l'acétone |
Déformation |
| Team Losi |
Origine 2*5 bâtons 26mm
jaune sans déport |
Bonne résistance à l'acétone |
Déformation |
| Team Losi |
Style BBS blanche 26mm avec déport |
Bonne résistance à l'acétone |
Déformation |
|
M1 Racing
|
Style BBS 26mm |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| M1 Racing |
Style BBS 21mm |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| Team Orion / JB |
Pleine blanche 24mm soft |
Bonne résistance à l'acétone |
Déformation |
| Team Orion / JB |
Pleine blanche 24mm medium |
? |
? |
| Team Orion / JB |
Pleine blanche 24mm hard |
? |
? |
| Team Orion / JB |
Pleine grise 24mm |
? |
? |
|
Proline
|
Inferno 24 ou 26mm |
? |
? |
| Proline |
Typhoon 24 ou 26mm |
? |
? |
| Proline |
Axis 24 ou 26mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Proline |
Gumby 24 ou 26mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Proline |
Wabash 24 ou 26mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Schumacher |
Blanche 5 bâtons 21mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Schumacher |
Blanche 5 bâtons 26mm |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Schumacher |
Blanche 26mm style BBS |
Bonne résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| Speedmind |
Pleine blanche 24mm en polymère K28 |
Bonne résistance à l'acétone |
? |
| Take-Off |
? |
? |
? |
| Tamiya |
Tout type |
Mauvaise résistance à l'acétone |
Forte déformation |
| T2M |
24mm blanche 9 bâtons |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| T2M |
24mm pleine blanche ou noire |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
| TRC |
Blanche multi-bâtons style BBS 26mm
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Forte déformation |
| X-Ray |
24mm blanche 9 bâtons idem X-ray T1 |
Aucune résistance à l'acétone! |
Très forte déformation |
Jantes Tout-Terrain (informations données à titre indicatif!) :
| Marque |
Modèle |
Résistance à l'acétone |
Résistance à l'eau bouillante |
| Team Associated |
Pleine blanche origine |
Bonne résistance à l'acétone |
Faible déformation |
| Team Associated |
Pleine jaune origine |
Bonne résistance à l'acétone |
Faible déformation |
|
Losi
|
Blanche 5 bâtons
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Faible déformation |
|
Losi
|
Jaune 5 bâtons
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Faible déformation |
| Jastrax / GM / PK |
Blanche 5 bâtons pour Losi
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Forte déformation |
| Jastrax / GM / PK |
Blanche pleine pour Losi
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Forte déformation |
| Proline |
Jaune pleine
|
Bonne résistance à l'acétone
|
Forte déformation |
L'enlèvement au cutter :
Quand aucune des deux méthodes décrites précedemment ne convient!