GeMC Series 2018 Round 4
(Championnat Genevois, manche 4),
Meyrin, Suisse, 01/09/2018.

Edité le 21/09/2018.
Réactualisé le 21/09/2018.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

37 inscrits en catégorie Touring (dont 8 en sous-catégorie "Débutant" et 4 en sous-catégorie "Blinky") et 4 en catégorie Formule 1 étaient présents en ce premier septembre pour la quatrième et avant-dernière manche des GeMC Series 2018.

Si le chiffre de 8 participants en sous-catégorie "Débutant" est un signe encourageant, celui de 4 en catégorie "Formule 1" est plus alarmant. En effet, eu égard au faible contingent de pilote, il suffit que deux ou trois habitués de la Formule 1 soient absents et cette catégorie semble dépeuplée.

La dernière manche des GeMC Series 2018 devrait avoir lieu le samedi 29.09.2018, avec une date de remplacement le 06.10.2018 en cas de mauvais temps.

La piste.

Le tracé de cette quatrième manche était dans la même veine que celui de la précédente, à savoir pratiqué dans le sens horaire, particulièrement sinueux et ne comportant que peu de portions droites, mais il s'en différenciait plus notablement dans la partie supérieure droite (en vue depuis le podium). En effet, la ligne droite courbée était coupée par une chicane qui pouvait être toutefois prise à vitesse respectable.

Cette journée de course fut particulièrement venteuse, avec de violentes rafales au sol qui poseront des problèmes de tenue de route aux voitures de plusieurs pilotes, en proie à des comportements bien étranges parfois.

Technique châssis Touring.

La VBC Racing Ghost18 de Daniel Caiazza.

Daniel Caiazza roule depuis quelques temps avec une VBC Racing Ghost, une voiture qui semble constituer une alternative intéressante à prix abordable pour participer à des courses de club, mais aussi à des courses plus ambitieuses. Parmi les points positifs de cette voiture recueuillis auprès de ce pilote ou constatables, on citera:

des pièces connues et éprouvées provenant des anciens et nouveaux modèles, D07, D08, D09 et D10;
les amortisseurs à hydraulique progressive en aluminium de la D10;
des sorties de spool en plastique sans blade qui sont quasiment sans entretien;
un différentiel à pignons à l'arrière sans défaut;
un look et des points de conception qui se distinguent de la concurrence;
et un équipement très haut-de-gamme à ce niveau de prix (support flottant de servo en aluminium monobloc, supports de triangles en aluminium, châssis, platine supérieure et supports d'amortisseurs en carbone, direction à glissière, cardans à double articulation à l'avant, etc.)

Parmi les points négatifs, on retiendra:

une notice de montage perfectible, qui ne facilitera pas la vie d'un débutant;
des inserts de triangles arrière légèrement fragiles, même si globalement l’auto en général est jugée fiable et répétitive par son pilote;
les commandes de pièces détachées qui s'avèrent compliquées, car il faut aller chercher les références de pièces dans les différentes autos qui la compose;
quelques problèmes de qualité et de constance de fabrication, récurrents chez VBC Racing;
des choix de conception qui ne sont pas forcément critiquables techniquement, mais qui ne sont pas forcément totalement adaptés au public ciblé, à l'image de la direction sur glissière, très proprement réalisée et nécessitant que peu d'entretien; mais peu d'entretien ne signifie pas aucun entretien...

La VBC Racing Ghost18 semble être donc au final un excellent choix pour les compétiteurs à budget serré, ainsi que pour les amateurs et peut-être les débutants éclairés, avec quelques défauts certes, mais qui sont loin d'être dramatiques.

Le cinquième plot de carrosserie fixée sur la platine supérieure est de réalisation personnelle.

La ARC R11 2018 d'Arnaud Soulignac.

La Team XRay T4 2018 d'Arnaud Soulignac avait été photographiée lors de la précédente manche, mais lors de cette manche, il testait en configuration course l'auto qui devrait être sa monture pour 2019, la ARC R11, ici en version 2018 en attendant la version 2019 ou le kit de conversion éventuels.

On pourrait décrire l'ARC comme un mélange entre des ingrédients en provenance de X-Ray, Tamiya et Yokomo. L'allure générale, et plus particulièrement la partie transmission évoquent effectivement quelque peu les dernières productions slovaques, les triangulations celles du TRF417 (reprises également par Infinity sur l'IF14) et les amortisseurs ceux de Yokomo. Mais ce serait trop réducteur de décrire cette auto comme tel, car on peut observer nombre de détails intéressants, comme les poulies de couleur blanches qui permettent entre autre de vérifier rapidement leur encrassement, la fixation par scotch toilé sans passer sous le châssis (bien meilleur pour le tweak et surtout l'intégrité et la durabilité du châssis), un support flottant de servo correctement dessiné, des réglages au niveau de la fixation des triangles à la fois par des inserts dans les supports de triangles et par cales fines à placer sous ces derniers, etc. Les adeptes de la marque apprécient qu'un kit de transformation soit proposé systématiquement parallèlement à la sortie d'un nouveau modèle.

Ce pilote a monté des cardans à double articulation également à l'arrière et une plaque en laiton officiant comme lest a été disposée sous le pack. Les supports de carrosserie à réglage fin en aluminium couleur naturelle (anodisation enlevée chimiquement) sont issus d'une ancienne auto.

La ARC R11 2018 de Cédric Ansermoz.

La deuxième ARC présente était celle de Cédric Ansermoz. On remarque sur son auto la présence d'un servo à montage flottant intégré spécifiquement conçu pour ARC sur base de Sävox BS-2263 MG.

La Team Magic E4 RS4 de Laurent Maggi.

A l'instar des ARC, les Team Magic se font plutôt rares en ce moment sur ce championnat genevois. En photos ci-dessous, la E4 RS4, sensiblement d'origine, de Laurent Maggi.

La Mugen MTC-1 d'Alexandre Amort.

Après un certain engouement au début de sa carrière, la Mugen MTC-1 s'est ensuite faite plus discrète. Malgré d'indéniables qualités routières, cette auto a été pénalisée par des différentiels un peu trop fragiles, et son fabricant a mis beaucoup trop de temps à réagir. Des pignons renforcés sont récemment sortis et sont également théoriquement inclus dans les derniers kits qui devraient, au moins partiellement, solutionner le problème.
D'après ce qui se dit, une version 2.0 de cette auto est en gestation. Espérons que les évolutions programmées ne dénatureront pas ce qui fait le charme de cette auto!

La Team XRay T4 2017 de Xavier Deparde.

Xavier Deparde, qui truste régulièrement les podiums en championnat genevois, reste fidèle à la version 2017 de la Team XRay. Son auto était équipée du châssis alu flex de la marque slovaque.

Ce pilote m'a aimablement envoyé sa fiche de réglage à télécharger au format PDF. Il s'agit de son set-up habituel sur cette piste de Meyrin, qui donne habituellement d'excellents résultats. Merci à lui!

Techniques autres.

Vu dans les stands, ce très bel outil d'origine Raceform RC pour découper proprement les arcs de roues sur les carrosseries, le tout réglable de 60 à 70mm de diamètre. Bel outil plutôt bien conçu, mais pas forcément abordable pour tout le monde.
Dans un probable prochain article sur ce site, une alternative à monter soi-même pour quatre à cinq fois moins chère devrait être proposée.

Techniques pneus.

Sweep a annoncé peu avant la course qu'une évolution de ses pneus dénommée EXP Evo R3 allait sortir. Conçu pour l'insert EXP-SX, la carcasse a une forme plus ronde et la gomme est censée évoluer pour plus de consistance dans les performances. Ces nouveaux pneus devraient être disponibles en dureté 24, 28, 32, 36 et 40, mais pas en 30. Ce qui posent la question du devenir en 2019 des Sweep 30 actuellement utilisés en Championnat Suisse SRCCA et aux GeMC Serie.

Résultats.

Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=gemc&dId[E]=39340#

Résultats en catégorie Touring Car.

Arnaud Soulignac s'est adjugé la pôle-position devant Alexandre Amort et Cham Dassanayake.

Le poleman remportera également les trois manches de la finale a, mais derrière lui, le classement a été bousculé. Bastien de Marco est second, suivi de Walter Pollet-Villard.

Cédric Ansermoz remporte la finale B, Jonathan Porta la C et Jennifer Grifon, l'une des deux féminines de l'épreuve, la D.

Finale	Position	Catégorie	Pilote	Total points	Points par manches	Châssis
A	1	TC 13.5 Open	Arnaud Soulignac	20	3:10, 2:10 [1:10]	ARC R11 2018
A	2	TC 13.5 Open	Bastien De Marco	18	1:9, 3:9 [2:1]	Team XRay T4'2018
A	3	TC 13.5 Open	Walter Pollet-Villard	17	2:9, 1:8 [3:6]	Tamiya TRF419XR
A	4	TC 13.5 Open	Cham Dassanayake	14	2:7, 1:7 [3:7]	Team XRay T4'2018
A	5	TC 13.5 Open	Alexandre Amort	13	3:8, 2:5 [1:5]	Mugen MTC-1
A	6	TC 13.5 Open	Xavier Deparde	13	2:8, 3:5 [1:4]	Team XRay T4'2017
A	7	TC 13.5 Open	Paul Franceschi	10	2:6, 3:4 [1:3]	Team XRay T4'2017
A	8	TC 13.5 Open	Steve Matthey	10	1:6, 2:4 [3:3]	Team XRay T4'2018
A	9	TC 13.5 Open	Raffaele Tolotta	4	2:3, 1:1 [3:0]	Mugen MTC-1
A	10	TC 13.5 Open	Nicolas Crausaz	4	1:2, 3:2 [2:2]	Kyosho TF7
B	11	TC 13.5 Open	Cédric Ansermoz	20	2:10, 3:10 [1:8]	ARC R11 2018
B	12	TC 13.5 Open	Vincent Cavard	18	1:9, 3:9 [2:2]	Team XRay T4'2017
B	13	TC 13.5 Open	Juan Jose Cachafeiro	17	1:10, 3:7 [2:0]	Yokomo BD8 2018
B	14	TC 13.5 Open	Georges Camicas-Aycardi	16	2:9, 1:7 [3:3]	Team XRay T4'2018
B	15	TC 13.5 Open	Ivan Baltensperger	16	2:8, 3:8 [1:4]	Team C TC10
B	16	TC 13.5 Open	Pascal Carlin	13	2:7, 1:6 [3:6]	Team XRay
B	17	TC 13.5 Open	Laurent Maggi	10	3:5, 2:5 [1:2]	Team Magic E4 RS4
B	18	TC 13.5 Open	Eric Baltensperger	9	1:5, 3:4 [2:3]	Team C TC10
B	19	TC 13.5 Open	Alexandre Steube	8	2:6, 3:2 [1:1]	3Racing Sakura XIs
B	20	TC Débutants	Georgios Galyfianakis	7	2:4, 1:3 [3:1]	Destiny RX-10S
C	21	TC 13.5 Open	Jonathan Porta	20	3:10, 2:10 [1:9]	VBC Racing D10
C	22	TC 13.5 Blinky	Nicolas Albina	19	1:10, 3:9 [2:9]	Awesomatix A800
C	23	TC 13.5 Blinky	Chrigu Baeriswyl	16	3:8, 2:8 [1:8]	Team XRay T4'2018
C	24	TC 13.5 Blinky	Michel Rufenacht	14	1:7, 2:7 [3:6]	Team XRay T4'2017
C	25	TC 13.5 Blinky	Matthew Joye	13	3:7, 1:6 [2:4]	Team XRay T4'2016
C	26	TC 13.5 Open	Steve Joye	11	2:6, 1:5 [3:3]	Team XRay T4'2016
C	27	TC 13.5 Open	Daniel Caiazza	10	2:5, 3:5 [1:4]	VBC Racing Ghost18
C	28	TC 13.5 Open	Stéphane Pellaton	7	3:4, 2:3 [1:2]	Team XRay T4'2017
C	29	TC Débutants	Sergio Dos Santos	5	1:3, 2:2 [3:2]	Xpress Execute XQ1
C	30	TC Débutants	Julien Pellaton	0	2:0, 3:0 [1:0]	Hot-Bodies Cyclone
D	31	TC Débutants	Jennifer Grifon	14	3:7, 1:7 [2:6]	VBC Racing D08
D	32	TC 13.5 Open	Roland Steube	13	2:7, 3:6 [1:6]	3Racing Advance
D	33	TC Débutants	Sophie Franceschi	9	3:5, 1:4 [2:4]	Yokomo
D	34	TC Débutants	Mathis Carlin	8	1:5, 2:3 [3:0]	Tamiya
D	35	TC 13.5 Open	Sébastien Steube	8	2:5, 3:3 [1:3]	3Racing Sakura XIs
D	36	TC Débutants	Maxime Franceschi	6	3:4, 2:2 [1:1]	Tamiya TT02
D	37	TC Débutants	Raphaël Carlin	4	1:2, 3:2 [2:1]	/

Résultats en catégorie Formule 1.

Comme déjà écrit précédemment, petite déception en catégorie Formule 1, car elle ne compta malheureusement que quatre inscrits.

Michel Rufenacht s'offrit la première place à la suite des qualifications. Nicolas Albina, qui n'a couru que deux manches sur quatre, est second et Anthony Joye troisième.

Nicolas Albina remporta les trois manches de finale, avec, à chaque fois, Michel Rufenacht qui le suivait comme son ombre. Derrière, un duel fraternel opposa Steve et Anthony Joye, duel qui tourna à l'avantage de ce dernier.

Finale	Position	Catégorie	Pilote	Total points	Points par manches	Châssis
A	1	Formule 1	Nicolas Albina	8	3:4, 2:4 [1:4]	Roche Rapide F1 Evo
A	2	Formule 1	Michel Rufenacht	6	1:3, 3:3 [2:3]	Team XRay X1 2017
A	3	Formule 1	Anthony Joye	4	1:2, 2:2 [3:1]	Team XRay X1 2017
A	4	Formule 1	Steve Joye	3	3:2, 1:1 [2:1]	Team XRay X1 2017