RC Touring Challenge manche 2 à Fétigny,
|
Edité le 17/01/2016. |
Introduction.Une vingtaine de pilotes s'étaient donnés rendez-vous pour cette première course de l'année 2016 en catégorie Touring en Suisse Romande sur la sympathique piste indoor de Fétigny. La fréquentation se veut en hausse par rapport à la manche précédente, et c'est tant mieux, car les bénévoles qui animent le club ARCB (Amicale Radio-Commandé de la Broye) le mérite largement à la vue des efforts déployés. Parmi cette vingtaine de pilotes, il y a bien sûr une majorité de pilotes locaux, mais aussi une bonne délégation du club DMTCC, ainsi que plusieurs pilotes venant de la région lausannoise ainsi qu'un pilote venant de Berne. A noter que le club ARCB disposera bientôt, en plus de sa page facebook, d'un site internet complètement rénové de fond en comble. La piste.La piste a subi quelques changements par rapport à la première manche. En effet, quelques barrières supplémentaires ont été installées pour éviter que les voitures ne coupent trop facilement. |
 |
 |
 |
 |
Technique châssis.La WRC Racing STX 2014 d'Eric Petoud.Les STX se font de plus en plus rares sur les circuits romands. Celle avec laquelle roule Eric Petoud est sensiblement d'origine, mis à part le remplacement indispensables des amortisseurs d'origine par d'autres plus adaptés, des Roche dans le cas présent. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
La Team XRay T3 de Gilles Dévaud.En photos ci-dessous, la T3 d'un jeune pilote, Gilles Dévaud. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
La Team XRay T4 2016 de Dino Cilidonio.En photos ci-dessous, la Team XRay T4 2016 de Dino Cilidonio sensiblement d'origine, mis à part l'adoption d'un tendeur pour la courroie avant ainsi que des supports d'accu réglables optionnels. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
L'ARC R10 2015 de Xavier Delay.L'ARC R10, subtil mélange de Tamiya TRF417 pour les trains roulants et de Team XRay pour la transmission, soupoudré de quelques détails spécifiques, reste confidentielle sur les circuits romands. Celle que pilotait Xavier Delay démontrait un gros travail de préparation. Ainsi, ce pilote utilise le châssis en aluminium et le pincement auto-variable à l'arrière, ainsi que des amortisseurs d'origine VBC Racing. La cellule avant avait été fraisée pour pouvoir descendre le spool de 2mm, ce qui explique les rondelles sous la platine supérieure à l'avant. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
La CPX Rush version 1.1.Déjà évoquée lors d'un précédent reportage, la CPX Rush évolue encore. Une page spéciale dédiée à cette nouvelle version est en lien ici. |
 |
 |
 |
Technique autres.Non content de rouler vite, le vainqueur du jour, Kevin Zwahlen s'avère également très doué avec son aérographe, comme en témoigne les détails de ses carrosseries. Le personnage de Wile Ethelbert Coyote visible ci-contre est en effet effectivement bien peint! |
 |
|
Résultats.Les résultats détaillés de cette manche se trouve à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=arcb&dId[E]=24172# Des manches d'essais libres chronométrées ont permis d'établir la répartition des pilotes dans les différentes séries de qualification en fonction de leur meilleur temps au tour. Le classement à l'issu des qualifications, au nombre de quatre et d'une durée de six minutes, se faisait d'une façon un peu particulière. En effet, il se faisait sur le temps additionnés des trois meilleurs tours consécutifs. Les finales étaient au nombre de trois et d'une durée de huit minutes. Lors des qualifications, Kevin Zwahlen fait sensation en réalisant trois tours en 1:08.660, détrônant ainsi le local de l'étape Johan Moret (1:10.278), deuxième devant Alexandre Amort (1:10.307). Kevin Zwahlen remporte les trois manches de la finale A, devant Johan Moret, trois fois deuxième. La place suivante sera plus disputée, mais au finale se sera Dino Cilidonio qui montera sur la troisième marche du podium. |
 |
 |
 |
 |
|
Place |
Finale |
Pilote |
Nombre de |
Temps final |
Manche |
Châssis |
|
1 |
A |
Kevin Zwahlen |
82 |
16:14.437 |
2, 1 [3] |
HPI Pro 5 |
|
2 |
A |
Johan Moret |
82 |
16:18.181 |
2, 1 [3] |
Team XRay T4 2016 |
|
3 |
A |
Dino Cilidonio |
77 |
16:09.272 |
1, 3 [2] |
Team XRay T4 2016 |
|
4 |
A |
Alexandre Amort |
40 |
8:10.839 |
1, 2 [3] |
Team Magic E4RS III+ |
|
5 |
A |
Romain Agostinelli |
31 |
6:27.003 |
1, 2 [3] |
Team XRay |
|
6 |
B |
Xavier Delay |
77 |
16:02.467 |
3, 2 [1] |
ARC R10 2015 |
|
7 |
B |
Jean-Claude Bignens |
76 |
16:03.671 |
3, 1 [2] |
Schumacher Mi5 Evo |
|
8 |
B |
Georges Camicas-Aycardi |
76 |
16:15.544 |
3, 1 [2] |
Team XRay T4 2016 |
|
9 |
B |
Christophe Glauser |
75 |
16:17.375 |
1, 3 [2] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
|
10 |
B |
Loïc Waeber |
73 |
16:10.042 |
2, 3 [1] |
/ |
|
11 |
C |
Florent Denervaud |
75 |
16:20.348 |
3, 2 [1] |
Team XRay T4 2016 |
|
12 |
C |
Marc Dévaud |
74 |
16:13.064 |
2, 1 [3] |
Team XRay T3 |
|
13 |
C |
Patrick Girod |
74 |
16:21.639 |
2, 3 [1] |
/ |
|
14 |
C |
Florian Chételat |
72 |
16:12.939 |
2, 1 [3] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
|
15 |
C |
Thierry Strappazzon |
68 |
16:04.484 |
1, 3 [2] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
|
16 |
D |
Steve Deiss |
65 |
16:04.951 |
3, 2 [1] |
Team XRay T3 |
|
17 |
D |
Erwin Degros |
61 |
16:07.350 |
1, 3 [2] |
Team XRay T4 2013 |
|
18 |
D |
Gilles Dévaud |
60 |
16:29.902 |
1, 2 [3] |
Team XRay T3 |
|
19 |
D |
Eric Petoud |
37 |
9:38.558 |
1, 2 [3] |
WRC STX 2014 |
|
20 |
D |
Yannick Bihouee |
33 |
15:54.732 |
2, 1 [3] |
/ |
En savoir plus:
Texte et photos: Georges. |