DMTCC Challenge round 1,
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Edité le 18/12/2015. |
Introduction.A son tour, le club DMTCC entame sa saison hivernale, qui devrait comprendre au total cinq manches, cette première qui a eu lieu début décembre, ainsi que quatre autres les dimanche 31 janvier, 21 février, 13 mars et 17 avril de l'année 2016. Une quinzaine de pilotes motivés se sont donc retrouvés pour cette première course sur la piste indoor permanente du club, le DMT Court Circuit, à Court dans le Jura Bernois, à 5 km à vol d’oiseau de Moutier. Comme à l'accoutumée, la course sera ponctuée par un apéro et une agréable pause de midi agrémentée de diverses spécialités régionales. On sait vivre dans la région et on sait aussi recevoir, et ce pour le plus grand plaisir des pilotes. Règlement.Le règlement est sur le plan technique partiellement calqué sur celui du SITCC. On retrouve donc les pneus Ride Rex 30, et en moteur, un 13.5 est demandé. Le timing sur le vario est libre, tout comme la marque des accus ou du moteur. Comme traitement, tout le monde utilisait le CS High Grip imposé au SITCC. La piste.Le balisage, toujours modulable, permet aux bénévoles du club de modifier fréquemment le tracé. L'actuelle se révélait être très intéressant, technique à souhait mais toutefois suffisamment roulant pour ne pas décourager les débutants. La moquette est toujours la même que la saison précédente, mais a été retendue pour minimiser les éventuelles aspérités. |
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Technique châssis.La Serpent S411 ERYX 3.0 de Christophe Glauser.Sous l'impulsion du magasin local Hobby Modèles de Courrendlin, plusieurs pilotes régionaux roulent en Serpent, et plus particulièrement avec la S411 ERYX 3.0. Celle en photo ci-dessous appartient à Christophe Glauser, qui finira second sur le podium en finale A à cette course. A propos de Serpent, une version 4.0 de la ERYX devrait bientôt être disponible commercialement. Au programme, un nouveau bâti-moteur, des différentiels à pignons améliorés, et, comme le veut la tendance actuelle, des amortisseurs courts à gros volume et des supports d'amortisseurs rabaissés. Le châssis devrait soit être un de 2mm en aluminium soit un en carbone de 2.25mm. |
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Une Team Xray T3.Vu dans les stands, cette XRay T3 encore parfaitement opérationnelle. Il s'agit probablement de la version de 2011, reconnaissable à la partie avant de la platine supérieure qui permet de lier cette dernière ou non aux plots des renvois de direction. |
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Technique autres.On commence à voir de plus en plus de radiocommandes Hitec dans les stands, particulièrement la Lynx 4S qui se place dans le segment supérieure de sa gamme. Parallèlement, Hitec semble s'impliquer de nouveau dans le segment de la compétition en auto R/C, car ayant dernièrement signé plusieurs pilotes de renom (Nico Risser, Yannic Prümper, etc.). Un retour en grâce pour la marque pour la marque coréenne qui saura faire oublier sa réputation quelque peu ternie dans le passé? |
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Autres.Le club DMTCC organise en semaine des rencontres avec des buggies 1/18° électriques équipés de carrosseries de Stadium Truck ou de Short Course, basé sur des Team Associated RC18. |
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Résultats:Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=dmtcc&dId[E]=23551# Les pilotes auront droit à trois qualifications de cinq minutes après des essais libres, et, dans l'après-midi, trois finales de huit minutes. Kevin Zwahlen sera le seul à passer les 32 tours en qualification, avec un temps de 5:09.712. Le suivent Christophe Glauser (30 tours en 5:01.139) et Yves Zwahlen (30 tours en 5:04.350). Kevin remporte facilement les trois manches de finale A, suivi systématiquement par Christophe. La bataille se situera plutôt du côté de la troisième place entre Johan Moret et Yves Zwahlen, qui tournera à l'avantage de ce dernier. Thibault Glauser remporte la finale B, et François Rais la finale C. |
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Place |
Finale |
Pilote |
Tours |
Temps final |
Manche |
Châssis |
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1 |
A |
Kevin Zwahlen |
100 |
16:03.616 |
3, 2 [1] |
HPI Pro5 |
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2 |
A |
Christophe Glauser |
96 |
16:13.662 |
2, 3 [1] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
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3 |
A |
Yves Zwahlen |
94 |
16:10.865 |
3, 2 [1] |
HPI Pro5 |
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4 |
A |
Johan Moret |
94 |
16:19.773 |
2, 3 [1] |
Team XRay T4 2015 |
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5 |
A |
Florian Chételat |
90 |
16:04.100 |
2, 1 [3] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
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6 |
B |
Thibault Glauser |
91 |
16:13.852 |
2, 3 [1] |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
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7 |
B |
Georges Camicas-Aycardi |
91 |
16:15.011 |
3, 2 [1] |
Team XRay T4 2016 |
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8 |
B |
Ulrich Bader |
87 |
16:13.475 |
3, 1 [2] |
Team XRay T4 2015 |
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9 |
B |
Marc Dévaud |
83 |
16:09.802 |
2, 1 [3] |
/ |
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10 |
B |
Christophe Plancherel |
81 |
16:09.822 |
3, 1 [2] |
Team Magic E4RS III |
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11 |
C |
François Rais |
88 |
16:09.572 |
3, 2 [1] |
Team XRay T4 2016 |
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12 |
C |
Thierry Strappazzon |
86 |
16:18.927 |
2, 1 [3] |
Serpent S400 |
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13 |
C |
Gilles Dévaud |
80 |
16:16.797 |
3, 2 [1] |
/ |
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14 |
C |
Brian Rapin |
75 |
16:11.124 |
3, 1 [2] |
/ |
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15 |
C |
Steve Deiss |
47 |
9:22.648 |
1, 2 [3] |
Team XRay T3 |
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En savoir plus:
Texte et photos: Georges. |