Première manche du SIORC 2011-2012,
Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 15/10/2011.

Edité le 28/10/2011.
Réactualisé le 07/11/2011.
Texte et photos: Georges.
Cliquer sur les photos pour les agrandir.

Introduction.

Cette année, le cycle des célèbres courses hivernales genevoises a débuté par le tout-terrain, et donc avec la première manche du SIORC (Swiss Indoor Off Road Championship).

Retour donc dans la salle de l'Ecole de la Tour au Grand-Saconnex, pour les pilotes, les fidèles qui suivent les championnats genevois depuis de nombreuses années, mais également de nombreuses nouvelles têtes, chaudement motivés par la perspective d'en découdre sur les sauts, obstacles et autres reliefs concoctés par les bénévoles du club ERMC.

Peu de changement dans le règlement qui comprend toujours trois catégories:

  • Buggy 1/10° 4WD avec moteur libre et pneus imposés.
  • Buggy 1/10° 2WD avec moteur libre et pneus imposés.
  • Short Course 2WD avec moteur libre et pneus imposés.

C'est dans cette dernière catégorie que s'opère le plus gros changement, puisqu'il ne s'agit plus d'une catégorie monotype imposant l'utilisation d'un châssis HPI Blitz.

Les accus LiPo homologués sont les Team Orion, les N-Vision et les HPI, bien sûr chargés dans un sac de sécurité pour LiPo avec un chargeur à équilibreur.

Bonne ambiance comme d'habitude dans les stands, d'excellentes lasagnes à midi, de jolies manches et une journée qui s'est terminée par la traditionnelle et richement fournie tombola!

La piste.

Le tracé suit la tendance entamée à la saison dernière, à savoir des pistes plus roulantes pour les pilotes les moins aguérris tout en conservant une bonne dose de technicité pour les plus exigeants. Les obstacles n'en restent pas moins spectaculaires, et on reste toujours admiratif devant l'optimisation de l'espace disponible obtenue dans le tracé des circuits, au dessin chaque fois renouvellé. Pas besoin en effet d'une motorisation énorme, beaucoup de pilotes roulant par exemple avec le moteur brushless 10.5 fourni lors du SITCC l'année précédente, en 2WD comme en 4WD.

Une petite photo de famille regroupant l'ensemble des pilotes présents, et qui permet d'apprécier la variété du plateau.

Technique châssis.

Le Durango DEX410 de Stéphane Reverdy.

Stéphane Reverdy roule cette saison avec un Durango DEX410 un peu spécial, car équipé d'un châssis caisson moulé en carbone. Cette transformation proposé par le fabricant anglais Atomic Carbon inclus également le renfort arrière, la barre d'accu et des colonnettes en laiton. Un très bel objet en tout cas.

Le Kyosho RB5 de Jean-Marc Betticher.

Jean-Marc Betticher roule cette année avec un Kyosho RB5 en 2WD. Outre l'habituelle préparation impeccable de ce pilote, on remarquera l'emploi d'une carrosserie Protoform BullDog, non pas peinte, mais entièrement recouverte de masques autocollants Upgrade.

Le Durango DEX410 de Vincent Cavard.

En photos ci-dessous, le Durango DEX410 de Vincent Cavard, qui remportera la finale B en catégorie quatre roues motrices.

Le Ansmann X2c d'Eric Petoud.

Eric Petoud a choisi cette saison la version à moteur central du buggy 1/10° électrique deux roues motrices proposée par la marque allemande.

Le Team Losi TLR 22 de Carlos Garcia.

Carlos Garcia roulait ici avec le tout nouveau tout-terrain deux roues motrices de la célèbre marque américaine, qui marque son retour en compétition dans les catégories électriques. Ce pilote avait choisi de le monter en version moteur arrière et était équipé de plusieurs options.

Le Yokomo B-MAX4 II de Walter Pollet-Villard.

Walter Pollet-Villard fait son retour en tout-terrain avec le dernier quatre roues motrices Yokomo. Si les célèbres astuces de préparation de ce pilote ne sont pas facilement identifiables sur les photos, on remarquera la partie puissance issue de son sponsor, à savoir PRT Electronic, incluant le tout nouveau contrôleur de la marque.

Le Yokomo B-MAX4 II de Raffaele Tolotta.

Un autre des Yokomo présents sur le plateau, celui de Raffaele Tolotta. Indubitablement une belle auto.

Le Kyosho RB5 de Joachim Kallen.

Les photos ne rendent malheureusement pas tellement justice à la préparation esthétique du Kyosho RB5 de Joachim Kallen (vainqueur de la finale A en catégorie 2WD), composée de vynil d'une couleur reprenant celle dela carrosserie essentiellement monochromatique découpé pour former des voiles de jantes et des bandes soulignant l'épaisseur des triangles. Ces derniers offrent de plus l'avantage de pouvoir bien visualiser le travail des suspensions sur la piste. Instructif!

Petit tour des stands.

Remarqué dans les stands, le trétau porte-chargeur. Une simple feuille de plastique judicieusement découpée et pliée et vous avez un bien pratique support de chargeur!

Les sacs de charge pour LiPo sous forme de "boîte" séduisent de plus en plus de pilotes pour leur aspect pratique. On les trouve sous les marques MR33, Ride, Spec-R et MuchMore.

Résultats.

Dans toutes les catégories représentées, les qualifications, d'une durée de cinq minutes, seront au nombre de trois, et les finales au nombre de deux et d'une durée de sept minutes.

En catégorie 2WD, Jean-Marc Betticher signe la pôle-position lors des qualifications avec un 15 tours en 5min11.867s suivi de Cham Dassanayake (14 tours en 5min01.186s) et Didier Baltensperger (14 tours en 5min02.692s).

Jean-Marc Betticher prend également l'avantage en qualification en catégorie Short-Course avec un temps de 14 tours en 5min08.759s. Paolo Rodrigues est second en 13 tours en 5min01.083s et Rodrigo Amendoeira troisième en 13 tours en 5min22.448s.

En catégorie 4WD, c'est Cham Dassanayake qui se montre le plus rapide avec un 16 tours en 5min16.154s, suivi de Jérôme Régnier (15 tours en 5min00.798) et Arnaud Buffat (15 tours en 5min06.335).

Jean-Marc Betticher remporte la première finale A 2WD devant Joaquim Kallen et Arnaud Buffat. Joaquim remporte la seconde devant Didier Baltensperger et Arnaud. Joaquim monte au final sur la première marche du podium dans cette catégorie, Jean-Marc sur la seconde et Arnaud sur la troisième. Carlos Garcia remporte la finale B.

La première finale A Short-Course est remportée par Paolo Rodrigues devant Jean-Marc Betticher et Rodrigo Amendoeira. Jean-Marc remporte la seconde finale A, Paolo est second et Carlos Garcia troisième. Le podium final reprend l'ordre d'arrivée de la seconde manche. Jose Arza remporte la finale B.

Cham Dassanayake gagne la première finale A de la catégorie quatre roues motrices devant Arnaud Buffat et Jérôme Régnier. Cham remporte également la seconde, toujours devant Arnaud, mais cette fois-ci, c'est Walter Pollet-Villard qui prend la troisième place à l'arrivée. Comme en catégorie Short-course, le podium final reprendra l'ordre d'arrivée de la seconde manche. Vincent Cavard remporte la finale B et Lars Bretscher la C.

Résultats en catégorie 2WD.

Finale

Place
en finale

Place
en qualification

Pilote

Châssis

A

1

5

Joaquim Kallen

Kyosho RB5

A

2

1

Jean-Marc Betticher

Kyosho RB5

A

3

4

Arnaud Buffat

Team Associated B4.1

A

4

3

Didier Baltensperger

Kyosho RB5

A

5

8

Paolo Rodrigues

Kyosho RB5

A

6

6

Paul Franceschi

Team Associated B4.1

A

7

2

Cham Dassanayake

Tamiya TRF201X

A

8

7

Bastien De Marco

Team Associated B4.1

B

1

4

Carlos Garcia

Team Losi TLR 22

B

2

3

Nicolas Huguenin

Tamiya TRF201X

B

3

1

François Bossetti

Ansmann

B

4

2

Maxime Weebourg

Prototype Mid-Motor sur base Team Associated B3

B

5

6

Georges Camicas-Aycardi

Team Associated B4.1

B

6

8

Lars Bretscher

Schumacher Cougar SV

B

7

7

Cédric Decrauzat

Kyosho RB5

B

8

5

Rodrigo Amendoeira

Kyosho RB5

C

1

1

Maxime Guigli

Team Associated B4

C

2

7

Eric Lafon

/

C

3

2

Eric Petoud

Ansmann X2c

C

4

4

Christophe Grandjean

Team Associated B4

C

5

3

Jean-Gilles Guigli

Team Associated B4

C

6

8

Jules Reverdy

Team Associated B4

C

7

6

Ricardo Lage

Team C

C

8

9

Finn Bretscher

Schumacher Cougar SV

C

9

5

Joao Machado

/

Résultats en catégorie 4WD.

Finale

Place
en finale

Place
en qualification

Pilote

Châssis

A

1

1

Cham Dassanayake

Durango DEX410

A

2

3

Arnaud Buffat

Team Associated B44.1

A

3

4

Walter Pollet-Villard

Yokomo B-MAX4 II

A

4

5

Didier Baltensperger

Hot-Bodies D4 WCE

A

5

2

Jérôme Régnier

Durango DEX410

A

6

7

Grégory Jury

Durango DEX410

A

7

6

Sébastien Cuanoud

Durango DEX410R

A

8

8

Paul Franceschi

Team Associated B44.1

B

1

1

Vincent Cavard

Durango DEX410

B

2

3

Stéphane Reverdy

Durango DEX410 Atomic Carbon

B

3

8

Raffael Tolotta

Yokomo B-MAX4 II

B

4

4

Jonathan Porta

Tamiya TRF502X

B

5

7

André Gregory

HPI Cyber10

B

6

6

Nicolas Crausaz

Ansmann

B

7

5

Valentin Meynet

/

B

8

2

Vincent Guigli

/

C

1

4

Lars Bretscher

Schumacher SX2

C

2

5

Cristian Agustoni

/

C

3

2

Eric Petoud

/

C

4

1

Jérémy Bignens

/

C

5

6

Jean-Claude Bignens

/

C

6

3

Alessandro Carusi

Ansmann

C

7

8

Lorenzo Cantelli

/

C

8

7

Stan Hirschy

Tamiya TRF511X

C

9

9

Gérald Andrini

/

Résultats en catégorie Short Course.

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Pilote

Châssis

A

1

1

Jean-Marc Betticher

HPI Blitz

A

2

2

Paolo Rodrigues

HPI Blitz

A

3

4

Carlos Garcia

HPI Blitz

A

4

3

Rodrigo Amendoeira

HPI Blitz ESE

A

5

6

Lavergnat Luc

HPI Blitz ESE

A

6

5

Pascal Braun

HPI Blitz

A

7

7

Nicolas Crausaz

HPI Blitz

A

8

8

Laurent Montbailly

HPI Blitz

B

1

1

Jose Arza

HPI Blitz

B

2

2

Alessandro Carusi

HPI Blitz

B

3

4

Ricardo Lage

HPI Blitz

B

4

3

Gil Bonnabry

HPI Blitz

B

5

6

Thierry Morandi

HPI Blitz

B

6

5

Tania Braun

HPI Blitz

Texte et photos: Georges.