Sixième manche du SITCC 2009-2010, Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 06/03/2010. |
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Edité le 21/03/2010. |
Introduction.Sixième et dernière manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship) de la saison indoor 2009-2010 en ce début mars, avec environ une soixantaine de pilotes ayant répondu présents, répartis comme suit, 21 en "Division 3", 18 en "Division 2" et 18 également en "Division 3". Une surprise attendait cependant les pilotes, puisque le format classique qualifications puis finales a laissé sa place à un format "Reedy Race". Petite explication... Chaque série est une finale de 8 pilotes tirés au sort par le système de chronométrage. Chaque pilote courre contre des pilotes différents ou parfois les mêmes dans chacune de ses finales (cinq dans notre cas) et le classement se fait aux points obtenus avec le rang à l'issue de la manche (position 1: 1 point, position 2: 2 points... position 8: 8 points). Ici, les trois meilleures manches de chaque pilote seront retenues pour établir son classement final. |
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La préparation et la gestion de la course n'ont pas du être aisées pour les organisateurs, mais la course s'est déroulée sans accroc. Ainsi, chaque pilote s'est vu remettre un feuillet de course individuel où était clairement indiqué ses manches, sa position sur la grille et le numéro et la fréquence (pour qui n'a pas une radio en 2.4GHz) à mettre. |
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Ambiance.Une partie des bénévoles de l'ERMC, en photo ci-contre, sans qui ce championnat n'aurait jamais eu lieu. |
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Les lots de la tombola, magnifique comme d'habitude, tirés au sort (donc pas besoin de faire un résultat pour repartir les mains pleines, tout le monde a sa chance!) et qui a lieu après le démontage de la piste (qui a donc lieu très rapidement ;-) et l'annonce des résultats. |
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Les carrosseries Thunder Design faisaient également partie des lots distribués. |
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T-Shirt de Geek, suite. Pour ceux qui ne sauraient pas ce qu'est le test de Turing, direction Wikipedia illico! |
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La piste.Le tracé de la piste était bien adapté au format de course de la journée, i.e. autorisant des pilotes de niveaux différents à évoluer sans trop se gêner, et comme bien souvent, d'une trompeuse impression de facilité. |
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Technique châssis.La X-Ray T3 de Walter Pollet-Villard.Parmi moultes détails de préparation sur la X-Ray T3 de Walter Pollet-Villard, on remarquera plus particulièrement le cinquième plot de carrosserie au niveau du support d'amortisseurs avant, le refroidissement soigné du variateur (un Tekin RS Pro) et du moteur, l'utilisation de prise haute puissance compatible avec les traditionnelles PK, le calage du pack LiPo, et enfin le montage d'une couronne Tamiya de 37 dents à l'avant pour obtenir de l'over-drive. Pour mémoire, on obtient de la prépondérance avant (over-drive) lorsque les roues avants tournent plus vite que les roues arrières. On obtient ainsi, théoriquement, moins de directivité en entrée de courbe et plus en sortie. Lorsqu'on a de la prépondérance arrière (under-drive), les roues arrières tournent plus vite que les avants. On obtient ainsi plus de directivité en entrée de courbe et moins en sortie. Ce pilote utilisait également la nouvelle version de la puce personnelle AMB. |
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La X-Ray T2'009 de Jérémy Bignens.En photos ci-dessous, la X-Ray T2'009 de Jérémy Bignens, troisième de cette course en "Division 3". |
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La Tamiya TRF416 World Edition de Jean-Claude Bignens.Lassé d'user ses sorties de spool, ce pilote s'est usiné un corps d'axe rigide utilisant les sorties en acier de la roue-libre. Ce montage, qu'il utilise depuis un certain temps déjà semble donner toute satisfaction. Jean-Claude Bignens montera sur la seconde marche du podium en "Division 3". |
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La Corally RDX PHI '09 - "LIPO OPTIMIZED" d'Arnaud Soulignac.Arnaud Soulignac testait ici sa nouvelle monture pour le championnat de France 2010. Ce pilote avait modifié l'implantation du renvoi de direction, initialement fixé à la platine supérieure, donc théoriquement un peu influencé par le flex de cette dernière. Pour ce faire, il s'est confectionné une petite pièce en carbone passant au-dessus de la courroie et permettant de fixer le renvoi au châssis. |
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La Team Losi JRX-S Type R de Stéphane Reverdy.Comme la plupart des pilotes de ce châssis américain, Stéphane Reverdy a considérablement assoupli la platine supérieure afin d'obtenir un maximum de flex. |
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Une X-Ray T1 "Freedom of Choice".Un jeune concurrent roulait pour la première fois en course avec ce châssis prêté par un ami; un châssis certes plus tout jeune, mais littéralement increvable et doté encore d'un certain potentiel; et un châssis qui laissera une petite larme à l'oeil aux pilotes ayant une certaine bouteille... ;-) |
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Technique autres.On les avait presque oublié, mais les NiMH (du moins les mythiques GP3300) résistent et marchent encore! |
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Résultats en "Division 3".
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Place finale |
Pilote |
Châssis |
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1 |
Mathias Kohler |
X-Ray T2'008 |
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2 |
Jean-Claude Bignens |
Tamiya TRF416 World Edition |
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3 |
Jérémy Bignens |
X-Ray T2'009 |
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4 |
Pierre Mieville |
Tamiya TA05 version II |
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5 |
Dominique Wohlwend |
Yokomo MR4-TC |
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6 |
André Grégory |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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7 |
Luca Dello Bueno |
/ |
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8 |
Valentin Germano |
Team Magic E4 RS |
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9 |
Jérémy Rossier |
/ |
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10 |
René Thyllet |
Kyosho TF5-R |
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11 |
Pierre-André Thill |
/ |
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12 |
Nicolas Placon |
/ |
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13 |
Joel Volet |
/ |
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14 |
Paulo Fernandes |
/ |
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15 |
André Degenève |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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16 |
Claudine Spreng |
Team Magic E4 |
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17 |
Jules Reverdy |
Schumacher SST 2000 |
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18 |
Anne-Dominique Masseau |
/ |
Résultats en "Division 2".
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Place finale |
Pilote |
Châssis |
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1 |
Laurent Canetti |
Tamiya TRF416 World Edition |
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2 |
Lionel Troyon |
Team Associated TC5-R |
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3 |
Heli Spreng |
Schumacher Mi4 LP |
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4 |
Nicolas Rossier |
/ |
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5 |
Dominique Tranquille |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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6 |
Stéphane Reverdy |
Team Losi JRX-R Type R |
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7 |
Thierry Morandi |
/ |
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8 |
Rodrigo Amendoeira |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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9 |
Arthur Brulé |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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10 |
Dominique Voegtli |
Tamiya TRF416 World Edition |
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11 |
Stan Hirschy |
Tamiya TRF416 World Edition |
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12 |
Daniel Caïazza |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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13 |
Jean-Jacques Walther |
X-Ray T2'008 |
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14 |
Michael Jacinto |
/ |
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15 |
José Arza |
Tamiya TA-05 |
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16 |
Cédric Decrauzat |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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17 |
Mario Voegtli |
Tamiya TRF416 World Edition |
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18 |
Alex Pineda |
/ |
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19 |
James Erne |
X-Ray T2'007 |
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20 |
Pierre Tissot |
X-Ray T2'009 |
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21 |
Emmanuel Dupertuis |
/ |
Résultats en "Division 1".
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Place finale |
Pilote |
Châssis |
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1 |
Bastien de Marco |
Dme 850 |
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2 |
Walter Pollet-Villard |
X-Ray T3 |
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3 |
Arnaud Soulignac |
Corally RDX Phi'09 |
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4 |
Cham Dassanayake |
Tamiya TRF416 World Edition |
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5 |
Paul Franceschi |
X-Ray T3 |
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6 |
François Bossetti |
X-Ray T2R Pro |
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7 |
Alexandre Amort |
Schumacher Mi4 LP |
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8 |
Nicolas Hugenin |
Tamiya TRF416 World Edition |
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9 |
Juan Cachafeiro |
Tamiya TRF416X |
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10 |
Jonathan Porta |
Hot-Bodies Cyclone TC Exotek |
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11 |
Bastien Donada |
X-Ray T3 |
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12 |
Adrien Duborgel |
X-Ray T2'008 |
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13 |
Yann Gradelet |
Corally RDX Phi'09 |
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14 |
Jérôme Régnier |
Team Losi JRX-S Type R |
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15 |
Georges Camicas-Aycardi |
Tamiya TRF416 |
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16 |
Maxime Weebourg |
X-Ray T1 FK05 |
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17 |
Renaud Ott |
Hot-Bodies Cyclone TC |
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18 |
Loïc Volpe |
X-Ray T2'007 |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Texte et photos: Georges. |