Troisième manche du SIORC 2009-2010,

Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 23/01/2010.
Edité le 23/01/2010.
Réactualisé le 03/02/2010.
Texte: Heretic et Georges.
Photos: Georges.
Cliquer sur les photos pour les agrandir.

Introduction.

Avant-dernière manche du maintenant fameux SIORC qui inaugurait le grand retour du Tout-Terrain électrique en région genevoise, avec bien sûr une majorité de pilotes romands, mais également des effectifs de pilotes allémaniques et français en progression. Comme d'habitude, bonne ambiance dans les stands et à l'organisation, et une journée close par une sympathique tombolat.

A noter un changement important dans les dates du SITCC et du SIORC pour leurs dernières manches, à savoir que une permutation de calendrier entre les deux. En clair, la dernière manche du SITCC (donc le Touring) aura lieu le samedi 06 mars 2010 et la dernière du SIORC (le Tout-Terrain donc) le 20 mars 2010.

La piste.

Le "crew" de l'ERMC avait conçu une piste qui contrastait avec la relative simplicité de la manche SITCC se déroulant dans la même salle une semaine plus tôt.
Au programme: plus de bosses que de virages! ( Oui, j'ai compté .) Un tour de piste voyait se succéder: une ligne droite (la partie la plus reposante du circuit, enfin vers le milieu, parce que l'entrée était subtile et la fin, plutôt stressante); un virage glissant ; deux petits tremplins à essayer de passer en une fois d'un coup de gaz rageur mais élégant, sans être "aux pâquerettes" pour le virage qui suivait; une table américaine de taille raisonnable; un plan incliné; un petit jump que beaucoup enroulaient pour pouvoir se placer au mieux à l'appel du morceau de bravoure de ce tracé: une généreuse triple bosse assez impitoyable, qui assurera le spectacle tout au long de la journée. Un vrai miracle que le ramasseur situé à son extrémité n'aie pas fini la journée avec un traumatisme crânien, tant les voitures volaient haut et loin.
Ensuite, un genre de table américaine à 90° à ceci près que la descente était composée d'un marchepied glissant en linoléum. Si vous aviez pensé à cligner des yeux et à respirer pendant tout ça, vous pouviez attaquer un virage relevé en whoops, puis une titanesque table américaine en "step-up" (arrivée plus haute que le départ) qui envoyait sur un 90° gauche, puis re-ligne droite. Ouf!

16 tours de ce parcours du combattant étaient nécessaires pour pouvoir prétendre à une pôle en 4x2 et 4x4. Une piste où la régularité aura largement primé la performance pure des véhicules, puisque le brillant poleman 4x2 réalisera le troisième temps au général, devant une large majorité des compétiteurs 4x4.

Technique châssis.

Quelques châssis en catégorie 4x4.

Un Yokomo B-Max 4.

Le Yokomo B-Max 4 en photos ci-dessous doit être le premier à poser ses roues sur les circuits du SIORC. Il ne s'agit pas de la version Factory, mais il possède déjà quelques options bien senties.

Le Durango DEX410 de Zven Zünd.

A remarquer sur l'auto de ce pilote, un des développeurs de la future Touring (la remplaçante de l'Avid) de chez Robitronic qui sera présentée au prochain salon de Nüremberg en février et qui devrait avoir de suite dans la foulée une existence commerciale, le prototype du futur contrôleur brushless haut-de-gamme de chez Robitronic. On en reparle plus bas.

Quelques châssis en catégorie 4x2.

Le Ansmann X-Pro de Dominique Tranquille.

Le Ansmann X-Pro a séduit plusieurs pilotes du SIORC en raison de son prix très intéressant. Son architecture est très inspirée du réputé Kyosho RB5, donc pas de mauvaise surprise côté comportement. Seul bémol, mais qui peut poser problème sur les réceptions de gros sauts, la plaque arrière inférieure sous la cellule est sous-dimensionnée, car d'une épaisseur un peu faible. Plusieurs pilotes ont commandé la pièce Answer (distribué par Apex Models et peut-être d'autres revendeurs) en aluminium la remplaçant. Reste à voir quelle autre pièce fera fusible après.

Le Team Losi XXX-CR de Jérôme Régnier.

Jérôme Régnier a délaissé (momentanément?) son X-6 pour un Losi XXX-CR fraîchement monté.

Le Team Losi XXX-CR de Zven Zünd.

Ce 4x2 ne roulait pas ici, mais il fut l'occasion de photographier une nouvelle fois le prototype du futur contrôleur brushless haut-de-gamme de chez Robitronic.

Un Team Associated B4.

En catégorie 4x2, l'Asso B4 remporte les suffrages sur ce championnat.

Le Team Associated B4 de Paul Franceschi.

Pour l'anecdote, son contrôleur Xerun avait été gagné lors de la tombolat de la précédente manche. Quand on vous dit que les lots valent le détour ;-). Le moteur est un Turnigy 8.5.

Quelques châssis en catégorie Vintage.

Le Tamiya Dyna Blaster de Ito.

Le Tamiya Dyna Blaster de ce pilote, datant de 1993 environ, avait déjà fait l'objet d'une présentation sur ce site, mais on n'a pu résister au plaisir de le photographier à nouveau!

Le Schumacher Cat 2000 EC de Ito.

Bien que classé dans ce reportage dans les Vintages, cette auto de légende roulait bel et bien en catégorie 4x4 face à des machines bien plus modernes. Quelques adaptations ont été nécessaires cependant pour pouvoir rouler avec des LiPo en Saddle, utilisant notamment des pièces d'origine HPI pour bloquer ceux-ci et les empêcher de frotter contre la transmission. On en reparlera bientôt avec une page dédiée.

Un châssis en catégorie Blitz.

Dans ce challenge monotype destiné au Blitz, le châssis Short Truck RTR de marque HPI, la plupart des pilotes avaient remplacé le moteur d'origine brushed (déjà fort honorable il en convient) par l'ensemble brushless sensorless autorisé composé du contrôleur Team Orion BL Experience 2 associé au moteur Carbon 18T. Le servo de direction d'origine est également souvent remplacé par un plus puissant. A l'usage, cet engin, de taille imposante même par rapport à un Truck 1/10° électrique, est vraiment sympathique, très tolérant, aussi bien en pilotage que sur chocs, et semble presque indestructible.

Technique autres.

Comme on dirait sur d'autres sites, "Scoop!". Peut-être, peut-être pas, qu'importe. Donc comme évoqué plus haut, Zven Zünd, pilote Robitronic de son état, roulait ici avec le prototype du futur contrôleur haut-de-gamme de la marque autrichienne. Ceux qui connaissait le célèbre I-Cube ne seront absolument pas dépaysé. Issu d'un développement spécifique et non pas un simple rebadgage ou variation avec d'autres spécifications d'un produit existant, il se veut très compact et extrêmement facile à programmer et à utiliser. Les performances seront au rendez-vous selon ce pilote. Ce nouveau contrôleur sera présenté au prochain salon de Nüremberg en février et sa commercialisation est imminente.

Ambiance...

Sur la grille de départ...

Total Vintage Credibility!

Résultats en catégorie Truck et "Vintage".

En raison du faible nombre de participants en catégorie Truck, les deux participants ont été mélés à la catégorie "Vintage".

Résultats en qualifications:
1/ Paul Franceschi, 14 tours en 5min01.33
2/ Didier Baltensperger, 14 tours en 5min05.13
3/ Georges Camicas-Aycardi, 14 tours en 5min30.12
Finale Place finale
au général		 Place en
qualification		 Place lors
de la première
finale		 Place lors
de la seconde
finale 		Pilote Châssis
A
1
2
2
1
 Didier Baltensperger Traxxas Blue Eagle
A
2
5
3
2
 Jérémy Bignens Kyosho Lazer
A
3
4
5
3
 Pierre Ba Tamiya Top-Force
A
4
3
4
6
 Georges Camicas-Aycardi Team Associated RC10T
A
5
1
1
10
 Paul Franceschi Tamiya Fire-Dragon
A
6
8
7
4
 Christophe Grandjean HPI E-Firestorm
A
7
6
6
5
 Jean-Claude Bignens Kyosho Lazer
A
8
9
8
7
 Pierre Mieville Tamiya Top-Force
A
9
7
10
8
 José Arza Tamiya Dyna Blaster
A
10
10
9
9
 Anne-Dominique Masseau HPI RS4 MT

Résultats en Challenge Blitz.

Cette fois-ci, le challenge Blitz a roulé en mode "Reedy Race". Point de qualifications suivies de finales donc. Toutes les courses se déroulent comme des finales afin de marquer des points en fonction de la place, les quatre meilleures sur cinq comptant. A chaque course, l'ordre sur la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la manche précédente.
Finale Place finale
au général		 Pilote Châssis
A
1
 Jean-Marc Betticher HPI Blitz
A
2
 Patrick Hess HPI Blitz
A
3
 Rodrigo Amendoeira HPI Blitz
A
4
 Jean-Jacques Walther HPI Blitz
A
5
 Renaud Ott HPI Blitz
A
6
 André Grégory HPI Blitz
A
7
 Georges Camicas-Aycardi HPI Blitz
A
8
 Cham Dassanayake HPI Blitz
A
1
 Alexandre Amort HPI Blitz
A
2
 André Degenève HPI Blitz

Résultats en catégorie 4x2.

Résultats en qualifications:
1/ Arnaud Buffat, 16 tours en 5min14.24
2/ Fabien Fragnière, 15 tours en 5min08.37
3/ Paul Franceschi, 15 tours en 5min11.43

Finale Place finale
au général		 Place en
qualification		 Place lors
de la première
finale		 Place lors
de la seconde
finale 		Pilote Châssis
A
1
1
1
2
 Arnaud Buffat Team Associated B4
A
2
3
3
1
 Paul Franceschi Team Associated B4
A
3
2
2
3
 Fabien Fragnière Team Associated B4
A
4
5
4
4
 Renaud Ott Team Associated B4
A
5
4
5
6
 Grégory Commeau
/
A
6
8
8
4
 Jérôme Régnier Team Losi XXX CR
A
7
7
6
8
 Maxime Weebourg Prototype mid-motor sur base de Team Associated B3.
A
8
6
7
7
 Didier Baltensperger Team Associated B4
B
1
4
2
1
 Arthur Brulé
/
B
2
2
1
2
 Adrien Duborgel Team Associated B4
B
3
5
3
3
 Nicolas Huguenin Tamiya DT02 MS
B
4
1
4
5
 Pierre Tissot Team Associated B4
B
5
8
6
6
 Christian Agustini Team Associated B4
B
6
3
5
8
 Dominique Tranquille Ansmann X-Pro
B
7
6
10
4
 Florian Fragnière Team Associated B4
B
8
7
7
7
 Sébastien Cuanoud Ansmann X-Pro
B
9
13
9
9
 Lorenzo Cantelli Team Associated B4
B
10
9
8
11
 Jean-Jacques Walther
/
B
11
10
11
10
 Paulo Fernandes
/
B
12
11
DNS
DNS
 André Degenève Ansmann X-Pro
B
13
12
DNS
DNS
 René Thyllet Ansmann X-Pro

Résultats en catégorie 4x4.

Résultats en qualifications:
1/ Jean-Marc Betticher, 17 tours en 5min01.50
2/ Roger Burkhardt, 16 tours en 5min00.62
3/ Cham Dassanayake, 16 tours en 5min06.29

Finale Place finale
au général		 Place en
qualification		 Place lors
de la première
finale		 Place lors
de la seconde
finale 		Pilote Châssis
A
1
2
2
1
 Roger Burkhardt Durango DEX10
A
2
3
1
3
 Cham Dassanayake Durango DEX10
A
3
1
4
2
 Jean-Marc Betticher HPI Cyber10
A
4
4
3
5
 Jérôme Régnier Hot-Bodies Cyclone D4
A
5
5
5
4
 Marco Stettler
/
A
6
6
7
6
 Patrick Hess Durango DEX10
A
7
7
6
7
 Sven Zünd Durango DEX10
A
8
8
8
8
 Nicolas Huguenin Tamiya DB01-R
B
1
2
1
1
 Jérémy Frey Hot-Bodies Cyclone D4
B
2
4
2
2
 Grégory Commeau Team Associated B44
B
3
3
3
3
 Rodrigo Amendoeira Hot-Bodies Cyclone D4
B
4
8
6
4
 Stan Hirschy Tamiya TRF501X
B
5
1
4
6
 Lars Holland Durango DEX10
B
6
5
5
5
 Nicolas Crausaz Tamiya DB01-R
B
7
7
7
DNS
 Jonathan Porta Tamiya DB01 Durga
B
8
6
DNS
DNS
 Arthur Brulé Tenth Technology Predator X-10
C
1
3
2
1
 Simon Pean
/
C
2
8
1
2
 Alexandre Amort Durango DEX10
C
3
2
4
4
 Sébastien Cuanoud
/
C
4
5
6
3
 Dominique Voegtli Tamiya TRF501X
C
5
4
3
7
 Didier Genoud
/
C
6
6
5
5
 Cédric Decrauzat HPI Cyber10
C
7
1
DNS
6
 Heli Spreng Schumacher Cat SX
C
8
7
DNS
DNS
 José Arza Schumacher Cat 2000 EC
C
9
9
DNS
DNS
 Patrice Vionnet HPI Cyber10

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Texte: Heretic et Georges.
Photos: Georges.