SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), Grand-Saconnex, Suisse, 19/01/2008 |
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Edité le 26/01/2008. |
L'organisation et l'ambiance.Comme pour la quatrième manche du championnat SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), retour de nouveau dans la salle de l'école de la Tour du Grand-Saconnex pour la manche cinq organisée par le club ERMC. |
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Comme d'habitude, toujours une excellente ambiance à l'organisation et dans les stands. La participation progresse encore un peu. |
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Un ordinateur était disponible pour les pilotes et le public afin de pouvoir essayer le logiciel de simulation VRC. |
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Petit clin d'oeil à trois nouveaux pilotes sur ce championnat venant de France voisine, et appartenant au club de Thonon. Ce club renaît de ses cendres et compte s'investir énormément dans le tout-terrain 1/10° électrique au niveau de la ligue 9 pour cette année 2008, notamment en organisant plusieurs courses dans cette catégorie. Avis donc aux amateurs! |
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La piste.Le tracé était une nouvelle fois inédit, et comme la précédente fois, un peu plus difficile qu'à l'accoutumée, bien que plus roulant, mais toujours ludique. La moquette habituelle offre un grip qui progresse au fil des courses. |
A la pause de midi, deux pilotes nous ont offert une démonstration de Losi Micro-T (voir l'essai présenté sur ce même site)... qui a suscitée quelques envies parmi d'autres pilotes ;-) |
Technique.Technique châssis.Le plateau se diversifie au fil des manches. Ainsi pouvait on voir des Hot-Bodies Cyclone dans toutes ses versions - de la version S en plastique à la dernière Moore Edition -, des X-Ray - de la T1 FOC à la dernière T2'008 -, des HPI RS4 Pro4, des Tamiya - du TT01 au dernier TRF416 -, des Corally RDX, deux Serpent S400, une Yokomo MR4 TC SD, une Schumacher Mission 2, une Team Associated TC5, et le toujours rapide prototype Dme850. La Tamiya TRF416 d'Alexandre Amort.Première sortie sur ce championnat du tout nouveau Tamiya TRF416. L'engin semble particulièrement bien né, car outre la correction de certains points critiqués sur les dernières versions des TRF415 (petits roulements au niveau des fusées, etc.), certains points de conception sont particulièrement soignés, surtout au niveau de la gestion du flex, très nerveux. Il semblerait que la qualité des assemblages et des matériaux (aluminium notamment) soient en progrès, mais peut-être est-ce seulement subjectif. |
La Team Associated TC5 de Grégory Jury.Ce n'est pas une nouveauté à proprement parler, car elle est sortie sur le marché depuis un certains temps déjà, mais c'est sûrement la première fois qu'une Asso TC5 roule sur ce championnat. On remarquera l'utilisation de joints toriques sous les vis de fixation à l'arrière de la platine supérieure dans le but d'assouplir l'ensemble. A ce propos, il n'est pas du tout improbable que Team Associated présente au salon de Nüremberg une version Euro de sa TC5, avec un châssis et une platine plus fine associés à une roue-libre ou peut-être un spool suite à la demande des importateurs européens. En effet, de boîte, la TC5 est plutôt destinée au marché américain (pneus mousses sur moquette à fort grip). |
La Hot-bodies Cyclone Moore Edition de Jonathan Porta.Jonathan Porta, très en forme ce week-end, avait équipé sa Hot-Bodies Cyclone de plusieurs pièces d'origine 3Racing (platine supérieure, poulies centrales, sorties de différentiel, etc.) et de courroies Excell. |
La Hot-Bodies Cyclone S de Patrice Vionnet.Patrice Vionnet roule dans ce championnat avec une Hot-bodies Cyclone S rigoureusement de boîte. |
Technique moteurs.Comme indiqué dans l'article dédié sur ce même site, les charbons d'origine du Katana (qui semblent être aussi appréciés aux USA en catégorie 19 tours) offrent un excellent compromis performance-endurance (le moteur ne devant pas être ouvert durant la course). Il convient juste de couper une des deux tresses pour éviter que le charbon ne risque de se bloquer. Certains pilotes utilisent en remplacement d'autres charbons aux compounds très proches comme les Q-Brush Corally, les Reedy Quasar, etc. Team Orion vient de commercialiser de nouveaux "spécial SITCC 23T" simple tresse (réf. ORI41024) au compound identique aux doubles tresses d'origine (réf. ORI41025). Jean-Marc Betticher, en plus des astuces de préparation connues maintenant de tous, réalise une saignée au milieu du charbon (comme au bon vieux temps du standard 27 tours au début des années 1990) et monte des ressorts Team Orion 135°. Selon lui, "Le feeling est légèrement différent. C'est moins punchy et il prend un peu plus de tour. L'opération est délicate. Il faut faire d'abord une saignée et coupé ensuite en biseau. Attention, je rappelle que la moindre fausse manip et le charbon est mort. Ceci n'est pas une obligation, car on arrive dans le détail et le feeling n'est pas une chose commune à tous. Certains veulent du boost, d'autres moins.". Technique accus.Une grosse majorité des pilotes (à vue d'oeil, plus de 80%) ont opté pour les accus LiPo sous boîtier - Team Orion/Peak en version 3200, 3600 et 4800mAh. En accus NiMH ou plus rares NiCd, du classique (IB4200, EP4200 ou 4600) et des packs en sticks d'origines diverses. Technique Pneus.Quelques compléments d'informations par rapport à ce qui avait déjà été écrit dans le précédent reportage aux sujets des traitements à pneus (odorless bien sûr). Bien sûr, les appréciations diffèrent d'un pilote à l'autre et ne concernent que les pneus de ce championnat (Team Orion/HB 35 montés et collés), assez durs. Mais en faisant une synthèse, certes subjective, entre ces appréciations et celles de l'auteur de cette article, on peut sans trop se tromper dire ceci:
Bref, chacun a sa solution et il n'y a pas une seule vérité. Par contre, une seule constante, il faut bien nettoyer ses pneus avant de remettre du traitement pour la manche suivante, que ce soit avec du spray moteur, du spray nettoyant frein ou du produit de traitement lui même. Les quelques rares pilotes qui optaient pour les couvertures chauffantes chauffaient très modérément, autour de 40-50°C, en insérant un morceau de papier ménage pour un chauffage plus homogène. |
Technique Carrosserie.En catégorie "Amateurs", Jonathan Porta testait (avec succès) une carrosserie Altis d'origine Blitz (Titan Precision Model), aux formes et volumes assez différents des productions habituelles. Fort intéressante... |
Résultats en catégorie "Amateurs".En catégorie "Amateurs", deux pilotes se dégagent du lot, en l'occurrence Daniel Benito (avec un 31 tours en 6min02.87) et Jonathan Porta (en 31 également en 6min05.70). Cependant, la concurrence n'est pas finalement pas si loin et les temps sont très serrés sur cette piste où la moindre faute fait très rapidement perdre beaucoup de place. |
Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Daniel Benito |
31/ 6min02.87 |
X-Ray T2'007 |
2 |
Jonathan Porta |
31/ 6min05.70 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
3 |
Jérémy Frey |
30/ 6min00.14 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
4 |
Alexandre Roy |
30/ 6min03.34 |
X-Ray T2'007 |
5 |
Stéphane Reverdy |
30/ 6min04.36 |
X-Ray T2'007 |
6 |
Gérald Andrini |
30/ 6min06.40 |
Yokomo MR4-TC SD |
7 |
Renaud Ott |
30/ 6min08.56 |
Hot-Bodies Cyclone S |
8 |
Sergio Ramos |
30/ 6min11.07 |
Corally RDX |
9 |
José Arza |
29/ 6min00.68 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
10 |
Jérôme Régnier |
29/ 6min02.28 |
Schumacher Mission 2 |
11 |
Loïc Volpe |
28/ 6min01.56 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
12 |
Thierry Morandi |
28/ 6min03.34 |
Tamiya TRF415 MSXX |
13 |
Du Pasquier Denis |
28/ 6min09.59 |
/ |
14 |
Grégory Jury |
28/ 6min09.84 |
Team Associated TC5 |
15 |
Rodrigo Amendoeira |
28/ 6min09.98 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
16 |
Gégoire Du Pasquier |
28/ 6min13.07 |
/ |
17 |
Richard Ros |
27/ 6min07.03 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
18 |
Voegtli Dominique |
26/ 6min08.45 |
X-Ray T2'007 |
19 |
Dominique Tranquille |
26/ 6min11.80 |
X-Ray T1 FK05 |
20 |
Salvatore Mami |
25/ 6min04.13 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
21 |
Kohler Matthias |
25/ 6min11.98 |
Tamiya TT01 |
22 |
André Degenève |
24/ 6min20.27 |
HPI RS4 Pro4 |
23 |
Voegtli Mario |
22/ 6min07.57 |
Hot-Bodies Cyclone avec châssis 3Racing |
24 |
Antoine Lamouille |
21/ 6min09.77 |
Hot-Bodies Cyclone S |
25 |
Vionnet Patrice |
21/ 6min25.65 |
Hot-Bodies Cyclone S |
26 |
Jolan Lamouille |
19/ 5min39.02 |
Hot-Bodies Cyclone S |
Course 1 / Finale A. |
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Résultats: |
Stéphane Reverdy est contraint à l'abandon au bout de quatre minutes environ. Renaud Ott, remonté de la septième place sur la grille, remonte jusqu'à la première place du peloton pour la conserver jusqu'au terme des six minutes de course. Daniel Benito, pourtant beaucoup plus rapide au tour, mais moins régulier, finira second. En troisième et quatrième places, on trouve respectivement Jérémy Frey et Jonathan Porta, très proches de deux premiers. Ces deux-là seront à surveiller lors de la seconde manche. |
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1. Renaud Ott |
Course 1 / Finale B. |
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Résultats: |
Grégory Jury sera contraint à l'abandon dès la fin de son premier tour, suivi de Thierry Morandi au tour numéro 10 et de Denis Du Pasquier au bout de quatre minutes. Cette première finale B sera dominée par Loïc Volpe et Jérôme Régnier, et le duel tournera de peu à l'avantage de ce dernier. |
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1. Jérôme Régnier |
Course 1 / Finale C. |
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Résultats: |
Afin de rendre les "petites" finales plus intéressantes, les pilotes ont été répartis de façon plus homogène entre la finale C et D, d'où la présence de cinq pilotes dans cette finale C au lieu de huit. |
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1. Dominique Tranquille |
Course 1 / Finale D. |
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Résultats: |
Antoine Lamouille remporte cette première manche de finale D devant Voegtli Mario et Vionnet Patrice. |
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1. Antoine Lamouille |
Course 2 / Finale A. |
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Résultats: |
.Lors de cette seconde finale A de la catégorie "Amateurs", Jonathan Porta et Jérémy Frey offriront au public une course de folie, à multiples rebondissements tout au long des six minutes de course. Tout se jouera dans les dernières secondes de courses, et ce sera finalement Jonathan Porta qui montera sur la plus haute marche du podium de cette course 10. |
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1. Jonathan Porta |
Course 2 / Finale B. |
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Résultats: |
Grégoire Du Pasquier et Jérôme Régnier seront contraint à l'abandon avant la mi-course. Loïc Volpe effectuera une jolie remontée (car parti de l'avant-dernière place sur la grille de départ en raison de sa seconde place lors de la première finale) et se placera en tête. José Arza et Grégory Jury se livreront un duel pour la seconde place, qui finira à l'avantage du premier. |
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1. Loïc Volpe |
Course 2 / Finale C. |
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Résultats: |
Dominique Tranquille remonte de la dernière place sur la grille à la première place. Derrière, Kohler Matthias se défend bien avec sa Tamiya TT01 et finira à la seconde place de cette seconde finale B. |
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1. Dominique Tranquille |
Course 2 / Finale D. |
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Résultats: |
André Degenève remporte cette seconde finale D devant Voegtli Mario et Vionnet Patrice. |
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1. André Degenève |
Podium de la première course en catégorie "Amateurs".
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Podium de la seconde course.
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Résultats en catégorie "Experts".En catégorie "Experts", ça tourne vraiment très vite et les places en A coûtent chères. Trois pilotes passeront la barre des 34 tours, avec Jean-Marc Betticher, puis à quatre secondes, Bastien De Marco et Walter Pollet-Villard à six secondes environ. Le reste du peloton est en 33 tours sauf Steve Matthey qui échappe de peu à la finale B. Contre-performance de Daniel Archimi, plus habitué aux toutes premières places, aux prises avec une voiture trop délicate. |
Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Jean-Marc Betticher |
34/ 6mmin04.32 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
2 |
Bastien De Marco |
34/ 6mmin08.43 |
Prototype Dme 850 |
3 |
Walter Pollet-Villard |
34/ 6mmin10.82 |
Serpent S400 |
4 |
Alexandre Amort |
33/ 6mmin01.93 |
Tamiya TRF416 |
5 |
Chamicham Dassanayake |
33/ 6mmin04.64 |
X-Ray T2'008 |
6 |
Fabien Fragnière |
33/ 6mmin04.98 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
7 |
Adrien Duborgel |
33/ 6mmin10.09 |
X-Ray T2'007 |
8 |
Steve Matthey |
32/ 6mmin00.49 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
9 |
Arnaud Buffat |
32/ 6mmin01.37 |
X-Ray T2'007 |
10 |
Daniel Archimi |
32/ 6mmin01.91 |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
11 |
François Bossetti |
32/ 6mmin02.73 |
X-Ray T1 FK FOC |
12 |
Paul Franceschi |
32/ 6mmin03.13 |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
13 |
Olivier Beining |
32/ 6mmin03.40 |
Corally RDX |
14 |
Yann Gradelet |
32/ 6mmin07.65 |
X-Ray T2'008 |
15 |
Nicolas Crausaz |
32/ 6mmin08.08 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
16 |
Raffael Tolotta |
32/ 6mmin08.22 |
X-Ray T2'008 |
17 |
Nicolas Huguenin |
31/ 6mmin01.81 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
18 |
Juan Cachafeiro |
31/ 6mmin01.99 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
19 |
Georges Camicas Aycardi |
31/ 6mmin08.16 |
Hot-Bodies Cyclone Surikarn Edition |
20 |
Jérémy Betend |
30/ 6mmin10.52 |
Serpent S400 |
Course 1 / Finale A. |
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Résultats: |
Jean-Marc Betticher s'envole en tête, suivi à quelques encablures de Bastien de Marco et de Walter Pollet-Villard. A signaler la jolie remontée de Steve Matthey, parti du fond de la grille et qui finira à la quatrième place dans cette manche. |
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1. Jean-Marc Betticher |
Course 1 / Finale B. |
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Résultats: |
Daniel Archimi, ne trouvant pas de solution aux problèmes de son auto, ne prendra pas le départ des finales. Arnaud Buffat survolera cette finale B, et finira avec un tour d'avance sur Paul Franceschi, aussi rapide sur son meilleur tour, mais un peu moins régulier. François Bossetti est troisième. |
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1. Arnaud Buffat |
Course 1 / Finale C. |
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Résultats: |
Suite à un problème technique, Jérémy Betend sera contraint à l'abandon dès le neuvième tour. Nicolas Huguenin se détache de ses deux autres poursuivants et remporte cette première finale. |
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1. Nicolas Huguenin |
Course 2 / Finale A. |
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Résultats: |
L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. Adrien Duborgel part donc en premier et Jean-Marc Betticher en dernière place. Ce dernier remontera ses poursuivants un à un pour atteindre la première place. Chamicham Dassanayake, beaucoup plus véloce que dans la première manche (deux tours de plus sur six minutes), tirera avantage de ce mode de départ et finira second. Steve Matthey montera sur la troisième marche du podium. |
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1. Jean-Marc Betticher |
Course 2 / Finale B. |
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Résultats: |
Les premières places se joueront entre Nicolas Crausaz, un pilote de plus en plus rapide depuis quelques temps, Paul Franceschi et François Bossetti. Ce dernier tirera son épingle du jeu et remporte cette seconde finale B. |
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1. François Bossetti |
Course 2 / Finale C. |
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Résultats: |
Nicolas Huguenin et Georges Camicas-Aycardi prennent le large dès les premiers instants de la course. Cependant ce dernier commet quelques fautes et ceci permet à Nicolas Hugenin de s'échapper dès la mi-course et de remporter cette seconde finale C. |
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1. Nicolas Huguenin |
Podium de la première course en catégorie "Experts".
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Podium de la seconde course.
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Pour ne pas changer les bonnes habitudes, la remise des prix sera l'occasion d'un tirage au sort parmi les pilotes présents pour gagner des cadeaux sympathiques (petits avions et hélicoptères R/C, ressorts, jantes, moteurs, autocollants, charbons, etc.) |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:
Différentes vidéos: |
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Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |