La X-Ray T2 de Paul Lemieux.

Paul Lemeiux, le très rapide pilote américain, qui finira sur la troisième marche du podium de ce Championnat du Monde, disposait de sensiblement la même voiture que le reste du team X-Ray, à savoir une T2 avec de nombreuses nouveautés en test. Pour le moment, pas d'information sur le devenir commercial de ces pièces prototypes visibles ici. On pouvait tout d'abord voir un nouveau châssis plus fin, sans les découpes inférieures, en carbone de 2mm.

Puis une nouvelle platine supérieure (déjà vue sur des courses précédentes) avec des oreilles plus large qui permettent de récupérer des trous existants déjà dans le châssis du kit (normalement destinés à fixer les lests) et de rigidifier plus le châssis. Cette platine voit également sa découpe revue au niveau des points de fixation sur la cellule (voir la photo en lien ici). Il existe maintenant un congé de matière entre les deux vis de chaque palier. De nouveaux cardans avants avec deux points d'articulation, sans doute inspirés de que Team Losi propose sur sa JRX-S.

Ensuite, les cellules arrières sont scindés en deux, séparant le bâti moteur du train arrière, comme chez la concurrence (voir la photo en lien ici). Par contre, comme sur l'auto de Martin Hudy, la mini-platine arrière ne disposait par contre pas d'oreilles comme le reste des pilotes américains (Mike Blackstock, Ralph Burch...).

Comme plusieurs pilotes américains présents ici, Paul Lemieux monte un troisième plot de fixation de carrosserie à l'avant (pour rigidifier la carrosserie au niveau des passages de roue et ne pas perdre en appui - voir la photo en lien ici) et monte des vis à tête fraisée pour la platine supérieure. A remarquer une installation radio assez particulière, avec un variateur électronique monté sur la tranche accolé au récepteur emballé dans du papier d'aluminium, et une puce personelle montée sur la tranche (assez déconseillée comme position pourtant)...

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