Swiss HPI Cup 2004
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Edité le 19/04/2004. |
Le complexe indoor de Préverenges a accueilli la première manche de la HPI Cup suisse de l'année 2004. Ce complexe offre une piste bitume indoor (avec ventilation forcée pour permettre aux thermiques de rouler) et maintenant, dans une seconde salle, une piste en moquette reservée au électrique. Il a déjà accueilli de nombreuses courses qui ont fait l'objet de reportages sur ce site (Lords of Touring 2003, Training DHI Cup 2004, Revolution Race 2004, etc.) |
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Comme ce type de challenge est mixte électrique/thermique, les organisateurs ont donc gérés deux comptages distincts. Châpeau bas! Comme les différents challenges monomarques en Allemagne, le règlement de la HPI Cup suisse est, pour les électriques particulièrement, beaucoup plus ouvert que le règlement français par exemple et il est beaucoup moins contraignant de s'y tenir pour les pilotes des compétitions officiels (championnats genevois et suisse) ou français. |
Règlement "Electric Pro":
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Règlement "Electric Sport":
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Règlement "Nitro SS"
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Règlement "Nitro Racer"
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Règlement "Super Nitro"
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Technique châssis:A tout seigneur tout honneur, commençons par la marque HPI pour l'électrique. La dernière HPI RS4 Pro4 compose la majorité du plateau. La plus retravaillée est sans nul doute celle de Bastien de Marco, dont l'auto a été encore optimisée depuis la Revolution Race. On en reparlera bientôt, mais le travail réalisé laisse admiratif! On trouve également quelques Sprint, dont la version 2 a été présentée |
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En nouveauté, on signalera la présence d'une X-Ray Factory toute fraîchement montée et qui effectuait ses premiers tours de roues ici. L'ensemble de l'auto semble robuste malgré le gros travail d'allègement réalisé et ce châssis semble posséder un excellent potentiel. On trouvait également sur la plateau des Yokomo MR4-TC, des Asso TC3 (ces deux derniers châssis voyant leur popularité baisser), une Atlas YM-34 Si, une Schumacher Mission 2, des X-Ray, deux Corally Assassin (une en version Mid 5+1 et une "Direct Drive" et deux GM TC4 International en version de base (pas très convaincantes...) |
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Walter Pollet-Villard a expérimenté pour un pari lors de la dernière finale un appendice aérodynamique peu commun: un ours en peluche! En thermique, on trouvait principalement les modèles suivants: HPI R40, Serpent 710, Mugen, Asso NTC3. |
Résultats SportJésus François signe la pôle en catégorie "Sport" avec un 24 tours en 306.473s suivi de Claude Hess (24 tours en 306.923s) et Meier Alain (24 tours en 307.910s) , mais c'est Claude Hess qui l'emporte devant Meier Alain et Vogt Philip. |
Finale |
Classement |
Classement |
Nom |
Résultats |
Châssis |
A |
1 |
2 |
Claude Hess |
2 [ 1 1 1] |
Schumacher Mission 2 |
A |
2 |
3 |
Meier Alain |
5 [ 3 2 4] |
HPI RS4 Pro4 |
A |
3 |
4 |
Vogt Philip |
5 [ 2 7 3] |
/ |
A |
4 |
1 |
Jésus François |
6 [ 7 4 2] |
X-Ray Evo1 |
A |
5 |
5 |
Nigell Mansell |
7 [ 4 3 7] |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
A |
6 |
7 |
Ren Grunig |
10 [ 5 5 5] |
/ |
A |
7 |
6 |
Eyholzer Harald |
12 [ 8 6 6] |
/ |
A |
8 |
8 |
Schlaepfer Mattias |
14 [ 6 8 8] |
/ |
B |
1 |
1 |
Munoz Jose Luis |
2 [ 1 3 1] |
/ |
B |
2 |
3 |
Schlatter Marco |
4 [ 2 2 4] |
/ |
B |
3 |
6 |
Petoud Eric |
5 [ 3 8 2] |
/ |
B |
4 |
4 |
Daugny Antoine |
6 [ 6 1 5] |
Team Associated TC3 FT |
B |
5 |
2 |
Wüthrich Stefan |
7 [ 4 7 3] |
Team Atlas YM-34 Si |
B |
6 |
5 |
Zwahlen Kevin |
10 [ 5 5 6] |
/ |
B |
7 |
8 |
Gaillard Cédric |
11 [ 7 4 7] |
HPI |
B |
8 |
7 |
Godel Martin |
14 [ 8 6 8] |
/ |
C |
9 |
9 |
Chuat Kevin |
18 [ 9 9 9] |
/ |
C |
10 |
10 |
Keller David |
20 [ 10 10 10] |
/ |
Résultats ProPollet-Villard Walter se place premier à l'issue des qualifications avec un 27 tours en 305.256s, suivi d'Arnaud Buffat (27 tours en 308.764s) et de De Marco Bastien (26 tours en 304.649s). En finale, WPV gagne en remportant les deux première finale devant Arnaud Buffat et Lorenz Schmid. |
Finale |
Classement |
Classement |
Nom |
Résultats |
Châssis |
A |
1 |
1 |
Pollet-Villard Walter |
2 [ 1 1 2] |
Corally Assassin Mid 5+1 |
A |
2 |
2 |
Buffat Arnaud |
3 [ 5 2 1] |
X-Ray T1 Evo2 |
A |
3 |
5 |
Lorenz Schmid |
5 [ 2 3 8] |
HPI RS4 Pro4 |
A |
4 |
3 |
De Marco Bastien |
6 [ 3 8 3] |
HPI RS4 Pro4 |
A |
5 |
4 |
Duborgel Adrien |
8 [ 4 4 5] |
HPI RS4 Pro4 |
A |
6 |
7 |
Cachafeiro Juan |
9 [ 6 5 4] |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
A |
7 |
8 |
Valantin Fabien |
12 [ 8 6 6] |
Corally Assassin "Direct Drive" |
A |
8 |
6 |
Martin David-Alexandre |
14 [ 7 7 7] |
HPI RS4 Pro4 |
B |
1 |
1 |
Camicas-Aycardi Georges |
3 [ 1 2 2] |
X-Ray T1 Factory Kit |
B |
2 |
2 |
Sergio Leung |
3 [ 2 1 3] |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
B |
3 |
3 |
Schaefer Tamar |
4 [ 3 3 1] |
/ |
B |
4 |
4 |
Degenève Cédric |
8 [ 4 4 4] |
HPI RS4 Pro4 |
Résultats Nitro 3 Super Speed (SS)En catégorie "Nitro 3 Super Speed", c'est Gilles Schmid qui remporte la première place. |
Résultats Nitro RacerAlexandre Amort (sur Serpent 710) signe la pôle-position devant Jean-Marc Betticher, qui roulait cette fois-ci en Nitro sur HPI R40. Mais les favoris abondonneront suite à des incidents et c'est Loïc Zimmerman qui s'impose à la première place. Remarquer que ce pilote utilisait une carrosserie de Suzuki Escudo. Pas de podium en catégorie "Super Nitro". En effet, il n'y avait pas assez d'inscrits pour discupter une course. |
Outre les trophées pour les premiers, chaque participant a reçu en cadeau une planche d'autocollant intérieur pour carrosserie Team Orion. Sympathique attention! La prochaine manche aura lieu sur la piste tout récemment rénovée à Frontenex, près de Genève, le 12 juin 2004. Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique et pour les résultats. |