Première manche du Championnat de France Tout-terrain 1/10ème électrique à Cluses (F) 06-07/03/2004

Edité le 17/03/2004. Réactualisé le 31/03/2004. Texte d'après les informations de FaN et de Chris. Photos: FaN et Chris. Beaucoup de photos sur cette page! Cliquer sur les photos!

Le Team Maxim'ôme a accueilli le premier week-end de mars la première manche du championnat de France tout-terrain 1/10° électrique dans le Gymnase de la Sardagne à Cluses (Haute-Savoie). Les volontaires de ce club ont assuré une organisation impeccable: piste extra, respect du timing, affichage des résultats, réparations de la piste immédiates, etc.
Tracée principalement sur une moquette verte, la piste offrait un développé d'environ 140m pour une largeur de 3m pour un sens de rotation horaire. Au programme, un balisage bien visible et peu cassant, une belle ligne droite, des parties techniques, des obstacles sympathiques, dont deux tables américaines, et un virage relevé! Les temps se situaient autour des 17-18 secondes au tour.
On voit bien sur la photo ci-contre le virage relevé. Beaucoup de pilotes le prenaient assez vite, sauf certains qui roulaient avec des MiniPin à l'avant (souvent synonyme de casquette quand on arrive trop vite!). Il ne fallait pas monter trop haut, car on risquait de perdre du temps, mais au contraire bien tenir la corde. Mais il y avait néanmoins des spécialistes du "je monte très haut et je prends tout sur mon passage en redescendant"! ;-) La table américaine avant le début de ligne droite devait être prise parfaitement en ligne sinon c'était la cascade assurée! Il fallait la prendre d'un coup pour éviter une grosse perte de temps, et là, dès que l'auto touchait terre...GAAAAAZZZZZZ! Puis on enfilait le tout jusqu'à l'autre table américaine. Bref, la première était facile, la seconde beaucoup moins! Il fallait une auto bien reglée ET la technique qui va bien pour la seconde.

Technique châssis

En 4*2, le plateau est composé d'environ 65% d'Asso RC10B4, le reste de Losi XXX version KE ou BK2, on ne trouve quasiment plus de Schumacher. Pour expliquer le succès du B4, il faut dire que l'auto marche et qu'elle est pas cher...
En 4*4, on trouve principalement du Losi en XX4 et XXX4, trois ou quatre Cat 2000 et quelques Cat 3000. Le XXX4 semble vraiment avoir du mal à percer. Le Yokomo MR4-BC fait quelques adeptes, comme par exemple Lionel Labbez.
La curiosité de ce week-end était certainement le prototype de J-C. Rapior. Il est basé sur la transmission de l'Asso TC3 Touring et reprend une triangulation d'origine Schumacher, un peu comme le Durango, sauf que l'on trouve un ensemble châssis et platine supérieure en fibres de carbone. Selon son concepteur lui-même, l'auto est encore bien trop lourde, presque 1800g semble-t'il. Sur la piste, l'auto ne semble pas facile, mais alors pas facile du tout!
Cédric Devillers roulait quand à lui sur un Durango première version. Cette belle mécanique allemande dessinée par Gerd Strenge, basée sur la transmission de l'Associated TC3 Touring, offre un châssis baignoire usiné dans la masse dans un bloc d'aluminium. Les cinétiques de suspension reprennent les épures du 4*4 de Schumacher. Sur la piste, le Durango ne semble pas être une voiture facile. La version 2004, dévoilée depuis peu, offre une transmission et une répartition des masses complètement inédite. Il n'y en aurait que deux exemplaires réalisés actuellement.
Un tout-terrain Yokomo avec un châssis en SSG était visible dans les stands. Son propriétaire était absent et l'avait preté à un ami pour stock de pièces. Il s'agissait donc d'un "mulet". Le châssis est celui d'une Touring apparemment, car l'empattement semble assez court.
En Truck, beaucoup de Losi XXX-T, en version Matt Francis notamment, occupent les premières places. Présents aussi dans les stands, des Asso T3 ou T4.

Technique Pneus

• Le prototype sur base d'Associated TC3.
• Le Durango de Cédric Devillers.
• Le Yokomo SSG.
• Grille de départ 4*4.
• Grille de départ 4*2.
• Grille de départ Trucks.

Deux petites remarques:

• On a pu remarquer un certain manque de tenue de quelques pilotes en course, et ce, même parmi les plus connus. Ca "gueule" de partout, ça laisse jamais doubler alors qu'on roule à 10. Bref, c'est pas toujours très sport...
• Concernant les qualifications, d'après le règlement, le mode par défaut, c'est aux temps, sur la meilleure manche, comme en piste, et uniquement si la piste se dégrade, on peut passer aux points sur deux manches, sur accord du responsable et du directeur de course. Ce point n'a pas été respecté.

Tableau des finalistes 4*4

Place	Nom et Prénom	Voiture	Moteur	Vario	Rapport	Accus	Pneus AV/AR	Sponsors
1	Maignien Carl	Team Losi XXX4	GM Evo4 11*2	Cyclone Novak	19/bleu	GM  GP3300	Mini-Pin jaune mort AV/AR	GM / Caparo / MCM / MRCA / Royaume du Roi Soleil
2	Cave Jean-François	Schumacher Cat 3000	SMT 10*1	LRP Quantum 2	17/92	SMT GP3300	Mini-Pin jaune AV/AR	/
3	Labbez Lionel	Yokomo MR4-BC	Peak Vantage 12*2	Nosram Dominator	20/78	Peak GP3300	Mini-Pin jaune AV/AR	MRCA / Promodel01
4	Trebern Lionel	Team Losi XX4	CS 11*2	CS Rocket	18/84	CS GP3300	Mini-Pin jaune 4*4 / Mini-Pin jaune	CS Electronic / Power Racing / A.E.C:
5	Pasca Cédric	Schumacher Cat 3000	CS 12*1	CS Rocket Max	10.2	CS GP3300 VHX	Mini-Pin jaune AV/AR	Shumacher / CS Electronics / TEB Garganville
6	Canova Alain	Team Losi XXX4 G+	Nosram 10*3	Nosram Dominator 2	19/92	Nosram GP3300	Mini-Pin jaune AV/AR	MCM Racing / Losi / Nosram / ACS Paint
7	De Monfumat Olivier	Schumacher Cat 2000 SE	CS 10*2	CS Rocket 2000	11.2	CS 2400	Mini-Pin jaune AV/AR	CocoTrack / Power Racing / Team Ledun
8	Cavard Vincent	Schumacher Cat 2000 SE	12*1	GM V12	9.37	GP3300	Mini-Pin jaune AV/AR	JTN Modélisme
9	Devillers Cédric	Durango	Team Orion Revolution 10*2	Novak GT7	17/75	Peak Powerflo GP3300SP	Slim jaune / Ballon jaune	Team Orion / Peak Racing / Durango / Novak / Select Models / Auto-RCM / MCCD / CD Paint
10	Magret Christophe	Schumacher Cat 3000	CS 10*3	Keyence	16/95	CS GP3300	Mini-Pin jaune 4*2 / Mini-Pin jaune	MRCA / Shumacher / CS Electronics / Domaine du Verdon / CERAM

Texte d'après les informations de FaN et de Chris.
Photos: FaN et Chris.