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L/R piste 1/10° électrique et thermique
L/R tout-terrain 1/10° électrique Amicale piste 1/10° électrique Manspach, Ligue 09 (F) 22/06/2003 |
Edité le 24/06/2003.
Réactualisé le 24/06/2003. |
Le soleil était radieux et la température battait des records de chaleurs, jusqu'à 38°C à l'ombre! On n'ose imaginer la température du bitume!
Technique châssis électriques
- En piste électrique Open, les trois pilotes roulaient sur des Associated TC3 FT.
- En piste électrique Promotion, on trouve des TC3 également, mais aussi une Losi XXXS, des HPI, des Schumacher et des HPI (aucune Pro3) de générations diverses. Un membre du club faisait rouler trois Yokomo de générations différentes, une YR-4 type J Pro, une MR4-TC de première génération et une MR4-TC SP.
- En Amicale piste électrique, on pouvait également voir des Tech Racing Rosso.
- En tout-terrain électrique, les pilotes courraient ensemble vu leur faible nombre et malgré le fait que leurs châssis appartiennent à des catégories différentes. On pouvait ainsi voir un Losi XX CR, une Yokomo YZ-10 (?), un Schumacher Fireblade de première génération, un Truck Asso T3...
- Côté carrosserie, la Protoform Stratus 2.0 a fait l'unanimité sur cette piste.
Technique accus/moteurs
- Lors de ce chaud week-end, la motorisation a été beaucoup sollicitée en Open. Les trois pilotes utilisaient un ventilateur puissant de 40*40mm, branché en 7.2V pour un débit d'air maximum. Ils avaient un rapport de 5.6 environ, sans problème d'encrassement du collecteur. Un rapport plus long est certainement envisageable.
- Les pilotes en Promotion tiraient entre 4.3 et 4.5 de rapport. La préparation des pilotes les plus rapides consistait à réaléser les portées de bague, faire frire les bagues dans de l'huile moteur (parfois sur place sur le corps d'un fer à souder), à monter des charbons Reedy Quasar ou Q-Brush Corally timed-cuted à 25% et mettre des ressorts de charbons à 180°. Malgré son prix plus élevé que le Peak et dans une moindre mesure que le Team Orion, le Corally séduit les pilotes, car ces aimants légèrement plus puissants (G12 contre G9) procurent plus de couple et permettent de tirer un rapport plus long. Le moteur Element 17*2 de Team Orion qui possèderait également des G12 est homologué depuis peu par la FVRC (voir le site de la fédération concernant "l'affaire").
Technique pneus
- Malgré la forte chaleur, les pilotes Open sont restés avec des Corally Take-Off en gomme A. Les B restaient en effet trop lents.
- En Promotion, Goettelmann Olivier, pôleman et vainqueur de la finale A, utilisait des IAS Intermédiaire sur jantes soft devant et et des IAS soft sur jantes hard derrière (sans roue libre). Le second, Fabien Valantin, utilisait des IAS medium sur les deux trains avec des jantes rigides (avec roue-libre).
Quelques photos
- La Team Associated TC3 Factory Team de Laurent Favre.
- Le Team Losi XX CR de Georges Camicas-Aycardi.
- Une Yokomo YR-4 type J Pro.
- Une Yokomo MR4-TC de première génération.
- Une Yokomo MR4-TC SP.
- Une Yokomo YZ-10 (?).
- Un Schumacher Fireblade de première génération.
- Un Truck Team Associated T3.
Résultats
