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Côté pneus, il fallait des montes orientés pour les pistes chaudes, type (Corally-)Take-Off SSB, WSSB, CS 27 ou de grade supérieur, Pit Shimizu 27R, Yokomo 138G2, etc., mais apparament pas de Sorex ni de Pit Shimizu 30. Le tout naturellement avec des inserts durs type Take-Off MH, HPI rouge ou vert, Yokomo ZR37F, etc. Côté chassis, presque toutes les marques sont représentées: Team Associated, Yokomo, Schumacher, Tech Racing, Tamiya, HPI, GM, Kyosho (2 TF4 présentes). Pas encore de Losi XXX-S présente, ni de Kyosho KX-One. Toujours pas de chassis exotiques type Kawada, Alex Racing, HRS, etc. On notera également que la dernière HPI RS4 Pro 3 laisse sceptique bon nombre de pilotes. La majorité des carrosseries étaient soit des Chryler 300M, soit des Stratus, toutes deux de chez Protoform. Du côté des accus, si le Sanyo RC2400SP fait encore des adeptes en Promotion, il a quasiment disparu en Open. Si bon nombre de 3000 sont des Panasonic bleues, des Sanyo 3000H ou des Powers GT, les nouveaux Panasonic "Stock" commencent à fleurir dans les stands, malgré leur prix. Quelques très rares pilotes utilisent encore des Top 3000 (d'origine Saft). Dans les stands, on pouvait voir en news une plaque "Octane" de décharge rapide élément par élément relativement sophistiquée de chez Integy, des moteurs de cette même marque basés sur des cages Team Atlas, des moteurs prototypes SMT basés sur les dernières (et très belles) cages Yokomo type Reedy Titanium, des options pour la X-Ray (B.A.R., etc.), la nouvelle carrosserie Protoform Volvo S70. Le père d'un pilote avait également réalisé un splendide chassis en fibre de carbone pour l'Asso TC3. Cette dernière manche de Championnat de France avant la trève estivale fut l'occasion d'aborder les évolutions du règlement pour l'année 2002. De nombreux pilotes souhaitent en effet le voir évoluer dans le sens d'une réduction des coûts, aussi bien en Open qu'en Promotion. Parmi quelques propositions, l'adoption d'un moteur imposé et une élévation du poids en Promotion, la limitation moteur à 12 tours, l'adoption des pneus EFRA et la limitation des pneus en nombre pour l'Open. Sur ce dernier point, certaines dérives ont pu être déjà observées à Montbrison... Dans le but de recueillir un maximum d'opinions, le responsable Piste électrique auprès de la FVRC, Jean-Jacques FAVRE, a mis à la disposition des pilotes un questionnaire, qui peut également être chargé au format .PDF sur le site de la FVRC. Résultats cumulés du Championnat de France sur le site de la FVRCRésultats en Supertourisme Electrique Open
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