Le RACG (Radio Automobile Club de Grenoble) a organisé le 17 juin 2001 une course Open/Promotion/Amicale en piste électrique. La météo ce jour-là ne se montra guère clémente et obligea les organisateurs (Jean-Jacques FAVRE et son équipe) à renoncer à la course tout-terrain qui devait se dérouler en même temps pour cause de piste de piste impraticable. Malgré les prévisions catastrophiques de la météo, 13 pilotes (6 en Open, 2 en Promo et 5 en Amicale) étaient présents. Si les qualifications purent se dérouler normalement entre deux averses sur une piste humide à mi-sèche, seuls les pilotes Open choisirent de tourner en finale.

Roulons sous la pluie!

Côté châssis, on pouvait trouver principalement des Associated TC3, mais aussi des Schumacher, des Tamiya (du TB01 au TA03), une Tech Racing Rosso full options, une X-Ray, des Kyosho TF4 ainsi qu'une X-Press. Côté pneus, en Open, tout le monde a naturellement tourné avec des Pit Shimizu D20 striés en 21mm, mais en Promo, les pilotes utilisèrent les IAS Soft.

Tourner sous la pluie demande toujours une bonne préparation (qui demanderait un article complet). Quelques règles cependant (liste non exhaustive):

• utiliser (si possible) une sous-carrosserie et/ou une baignoire, disponible dans le commerce ou de fabrication personnelle (voir en rubrique "Technique").
• emballer les éléments radio d'abord dans un milieu hydrophile (mouchoir, Sopalin, coton, etc.), ceci pour absorber la condensation, puis dans un ballon de baudruche (scellé au silicone, voir à la néoprène) ou mieux, dans une boite étanche.
• éliminer tout risque de surchauffe (gros moteur avec petit vario par exemple).
• appliquer du scotch sur les aérations et trous du chassis.
• pulvériser régulièrement de la WD40 (ou tout autre dégrippant) sur les roulements ou tout autre élément susceptible de gripper.
• surveiller après chaque pack l'abscence de condensation dans l'électronique, l'état des charbons et du collecteur du moteur.
• faire très attention au sens du soufflage lors de l'utilisation d'un compresseur!
• éviter les flaques et ne pas sortir! facile à dire, moins facile à faire :-)
• tout démonter et nettoyer le soir même (roulements, éléments radio, transmission, cardans, différentiels...).

Il est également bon de savoir que si la piste est juste humide, la consommation change peu par rapport au sec, mais s'il y a des flaques, la consommation augmente considérablement. Il convient donc de revoir le rapport de transmission en conséquence.

Résultats en Supertourisme Electrique Open