Championnat d'Europe
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Edité le 17/07/2000. |
Quelques images...Quelques autos présentes.La GM TC4 International de Ralph Helbing.La GM TC4 International de Ralph Helbing en photo ci-contre était présente en finale A. |
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Une HPI RS Pro 2 avec châssis à masses avancées.La HPI RS Pro 2 avec châssis à masses avancées d'un pilote allemand, Arne Brodowski, présent en finale B. Selon son concepteur, le châssis devient plus simple à régler et le comportement progresse en directivité et en stabilité (modification identique à celle réalisée par Corally sur sa touring). D'après ce que j'ai pu comprendre, il souhaiterait le commercialiser. |
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La HPI RS4 Pro 2 de Jean-Marc Betticher.La HPI RS4 Pro 2 du pilote suisse Jean-Marc Betticher, vainqueur de la finale B. A remarquer, les nombreuses pièces en aluminium anodisées purple (tendeur de courroie, plaque moteur, pièces de kick-up avant et arrière, étriers de fusées, etc..). |
La Team Associated TC3 de Craig Drescher.
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La Team Associated TC3 de Stephan Lander.
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La Team Associated TC3 d'un membre du team LRP.
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Predator TouringLes Predator Touring semblaient isolés en terme de performance. Ce qui n'empêchaient pas leurs pilotes d'être particulièrement jovials! |
La Yokomo MR-4 TC Pro de David Spaschett.Peu de changement par rapport à la version commerciale, mise à part une petite biellette de renfort à l'arrière du chassis qui sert à régler plus finement la tension de la courroie avant. |
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Ambiance dans les stands et sur la piste.David Spaschett empoche encore un nouveau titre, celui de Champion d'Europe Touring 2000! |
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Craig Drescher, malchanceux en finale B. |
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Jukka Steenari, aux commandes du proto LOSI. |
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Barry Baker, grand pilote américain, était spécialement venu mécaniser la Yokomo de David Spaschett. |
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La piste.
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Départs de finales A.
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Diverses photos du podium et du contrôle après la dernière finale.
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Quelques commentaires...Les châssis.De nombreux châssis sont présents sont présents sur ce Championnat d'Europe :
Les accus.Dans les stands des équipes importantes, aucun accu Nickel-Cadnium en vue. L'arrivée des Sanyo 3000 n'a pas signé la mort des Panasonics (voir par exemple la voiture de Spaschett ou de Drescher), car leur comportement semble différent. Les pneus.Les pneus étaient imposés lors de ce championnat. Après quelques essais avec des Medial Pro, la majorité des pilotes s'est rabattu sur les Take Off SSA. Résultats.Vous trouverez les résultats sur d'autres sites spécialisés tels que PETIT R/C ou R/C TT DTM et sur les sites des revues spécialisées anglaises ou américaines. |